Как внук Айвазовского выходил из "штопора" всю жизнь?

В годы Первой мировой войны "штопор" был частой причиной гибели самолетов и летчиков.

Штопор это падение самолета в неуправляемой траектории по спирали.

Выход из штопора считался невозможным.

Правда, еще в 1912 году британский авиатор Вильфред Парк случайно ушел в "штопор" и случайно вышел из него. Но этот опыт остался без внимания.

Зато, выход из "штопора" стал задачей № 1 для русского авиатора Константина Константиновича Арцеулова.

Константи́н Константи́нович Арцеу́лов (17 [29] мая 1891, Ялта, Таврическая губерния, Российская империя — 18 марта 1980, Москва, СССР) — русский и советский лётчик, планерист, художник-иллюстратор, внук художника Айвазовского. Первым в Российской империи в 1916 году разработал и применил приемы и технику вывода самолёта из штопора, ставшие революционным достижением в практической авиации. Пионер русского и советского планеризма.

Он был сыном известного русского кораблестроителя Константина Арцеулова и внук первого строителя российских броненосных кораблей Николая Арцеулова. По матери - Жанне Арцеуловой, он был внуком знаменитого художника-мариниста Ивана Айвазовского.

Родившись в Ялте, рос на руках у своего знаменитого деда-художника. Тот научил его рисованию, что очень пригодилось будущему пилоту.

Но Константин Константинович Арцеулов с детства грезил морем. Однако, из-за слабого здоровья не смог завершить полное обучение в Морском кадетском корпусе.

Затем, он научился летать в частной школе "Гамаюн" и в 1912 году начал работать инструктором-пилотом в Севастопольской авиашколе.

Константин Арцеулов сидит на руках своего отца Константина Николаевича Арцеулова. Рядом — Иван Айвазовский, внук Михаил Латри, стоит внук Александр Латри и Николай Арцеулов в матросской форме https://zen.yandex.ru/media/armmuseum/letchikispytatel-konstantin-arceulov-vnuk-aivazovskogo-pokorivshii-nebo-5a4a010b5a104fd1b08cb2ec

В Первую мировую войну успел повоевать и в кавалерии, и во фронтовой авиации.

Главная его деятельность началась 30 августа 1916 года в Севастопольской военной авиационной школе, куда он был назначен инструктором.

Активный и образованный офицер не мог сидеть сложа руки и уже 24 сентября 1916 года он совершает экспериментальный полет, когда специально ввел самолет в штопор и вышел из него, найдя нужное сочетание манипуляций с ручками управления.

После этого, "штопор Арцеулова" стал фигурой высшего пилотажа, который активно применяли во фронтовой авиации.

Летчики, овладевшие "штопором" могли показать, что их самолет якобы сбит и в "штопоре" уйти из зоны поражения. Это существенно повышало выживаемость пилотов в бою.

В Гражданскую войну, он принял сторону большевиков и хоть участия в боевых действиях не принимал, но поддерживал связь с большевистским подпольем в Крыму. А перед началом штурма Крыма в 1920 году летал для связи в части Красной Армии перед Перекопом.

Правда его заслуг большевики не оценили и в 1933 году он был обвинен в шпионаже в пользу Германии и почему то еще в краже рулона шелка (странная тогда логика была у чекистов). Был выслан в Архангельскую область, несмотря на то, что его учеником был сам Валерий Чкалов.

В 1947 году вернулся в Москву. Реабилитирован в 1956 году. Стал ведущим художником журнала "Техника молодежи".

Вот так, внук Айвазовского, летчик-испытатель, большевик и художник Константин Арцеулов всю свою жизнь достойно выбирался из многочисленных "штопоров" своей судьбы.