В связи с тем, что я постоянно сталкиваюсь с негативом по отношению к старым БМВ, я хочу вам сегодня рассказать про легендарную бэзу семёрку, увековеченную в фильме «Бумер». Хотя сейчас я езжу на Ауди, БМВ в кузове Е38 была у меня около года. Я взял этот автомобиль, как обычно, на перепродажу, но он мне так понравился, что я продержал его у себе больше года, и расстался с сожалением.
Итак, я специально искал БМВ в кузове Е38 рестайлинг. Конечно, хотелось купить мотор V12, с объёмом 5,4 литра, но ничего подходящего по цене и состоянию кузова я не нашёл. Пришлось брать автомобиль с мотором 4,4 литра, благо попался такой в кузове после рестайлинга. Теперь начну развеивать мифы о том, что старый премиум находится в ужасном состоянии, постоянно ломается, и жрёт бензина немерено.
Для начала поймите, что дорогие автомобили делались с огромным ресурсом, который значительно превышает ресурс всяких там бюджетов. Потом уясните для себя, что всё зависит от предыдущего владельца. Сейчас такие автомобили часто покупают молодые парни за последние деньги, которые неведомыми путями попали им в руки. И потом начинается эксплуатация на убой, с вливания по пять литров бензина на заправках, с полётами по городу на скорости под 200 км/ч и так далее. При этом подвеска в хлам разбивается, постепенно накапливаются косяки, да и машины нередко попадают в аварии.
Ну а потом, когда машина становится на колени и просит её пристрелить, то тогда она продаётся очередному счастливчику, которые скажет, что БМВ машина ломучая и ненадёжная. Так что выбирайте авто в нормальном состоянии, делайте диагностику на СТО, и будет вам счастье.
Теперь про расход. Мотор M62TUB44 с рабочим объёмом 4,4 литра в городе жрал у меня литров 18 летом, и около 20 литров зимой. Я считаю, что это вполне нормально, так как даже 1,8 турбо жрёт по городу около 16 литров. Если для кого-то 18 литров много – значит эта машина не для вас. Лично я езжу мало, поэтому мне такой расход вполне подходит.
Слышал я пару раз, что мотор M62TUB44 страдает выходом из строя электрики в морозы – у меня ничего такого не было, хотя зимой машина эксплуатировалась через день так точно. А мороз был до -30 градусов. В общем, смотрите за машиной, раз в год обслуживайте мотор, и будет вам счастье.
Что касается автоматических коробок, то они говорят необслуживаемые. Многие уверяют, что масло в коробке нужно обязательно менять, но я верю производителю. Один раз так уже поменял масло на коробасе ZF – через месяц она накрылась. Так что можно только доливать масло, и всё. Ну и чинить, если она сломается.
Кузова у Е38 неплохие, но годы берут своё, так что сейчас найти машину без жуков сложно. Я свою сразу обработал антикором, так что за год ничего не вылезло.
Салон комфортный, места хватает как на переднем, так и на заднем ряду. Материалы отличные, хотя опять же, всё зависит от предыдущих владельцев. У наездников салон часто бывает в самом плачевном состоянии.
Что касается ценников на запчасти – то можно выбирать, покупать оригинал, аналоги в два раза дешевле, или вообще Китай. С Китаем лучше не связываться, а вот аналоги могут быть сделаны на одной фабрике с оригиналом, только упаковываться в разные коробки.
Ну и последнее – езда на этом автомобиле, за что он мне и нравится. Стоит нажать на педаль газа, и бэха резко стартует. Запас мощности есть не только в городе, но даже и на трассе, при высоких скоростях. Огромное преимущество большеобъёмников – это то, что они работают на низких оборотах, поэтому двигатель выхаживает значительно дольше.
В общем запомните, БМВ в кузове Е38 - это машина не для каждого. В качестве автомобиля на каждый день такая машина не слишком подходит, особенно если ваши ежедневные пробеги более 100 км в день. Ну а в качестве второго автомобиля выходного дня – это нормальный вариант.
Пишите в комментариях, как вы относитесь к бэхе семёрке, и не забывайте подписываться на мой канал!
