Вилочный погрузчик - износ цельнолитой шины. Замена или продление ресурса?
Многие владельцы складской техники рано или поздно сталкиваются с необходимостью замены шин. И если с пневматическими все более или менее понятно. Так как они аналогичны автомобильным. А вот с цельнолитыми вопрос чуть больше сложный. Не смотря на ряд преимуществ перед пневматической шиной, таких как: невозможность пробить гвоздем или чем то подобным; не лопнет при перегрузке погрузчика; нет необходимости следить за давлением и подкачивать; выше ресурс. Имеет свои недостатки: стоимость, которая в зависимости от производителя может быть больше в 1,5-3 раза, чем пневматический аналог; стоимость замены шины (демонтаж/монтаж с/на диск) так же выше, потому что приходится использовать гидравлический пресс (с усилием около 100 тонн) и специальные опраки; отсутствие плавности хода при движении по неровной поверхности (ведь на вилочном погрузчике отсутствует подвеска колес как таковая), потому что резина очень жесткая; по этой же причине проходимость машины по снегу чуть хуже.
Так все таки, замена или продление ресурса? Если продление, то как именно? Например, на грузовых автомобилях используют шины, изначально произведенные для нарезки протектора специальным прибором (регрувером) по мере истирания первого слоя. Демонтаж шин, нарезка протектора - вот и увеличение ресурса (кошелек владельца и окружающая среда под защитой)! Но на погрузчике ситуация несколько иная.
Производители не закладывали возможности нарезки нового протектора (об этом нигде не говорится). Оно и понятно, ведь чем быстрее износится рисунок на шине, тем быстрее произойдет покупка новой. Но все чаще находятся организации, которые все таки предоставляет такую услугу. И ей можно воспользоваться не дожидаясь полного износа протектора, есть возможность "доработать" имеющийся, чтобы повысить проходимость машины. Ведь цена более чем приемлемая. Нарезку можно выполнять до тех пор, пока не износился протекторный слой (см. фото). Этот слой самый прочный и произведен из износостойкой резины.
Выше приведены фото процесса нарезки протектора. Для его выполнения нет необходимости демонтировать колеса с погрузчика. На одно колесо уходит в среднем около 20 минут. Время зависит от сложности "картинки", которая должна получится.
После такой "операции" вилочный погрузчик перемещается по уличной площадке более уверенно. В дождь оператор без опасения выезжает на дорогу со скользкими участками. Грунтозацеп работает!
Есть конечно существенный нюанс во всем этом предприятии. Клиренс погрузчика уменьшается в процессе износа шины. Поэтому целесообразность такого продления ресурса нужно оценивать здраво. Если рабочая площадка не имеет выбоин и бугров, то это отличный способ не тратить лишнее на "переобувку" погрузчика. Тем более ресурс шины увеличивается на 50-70%, а это может быть 2-3 года и более.
Повышенного ресурса шинам Вашего погрузчика!
