Публикую продолжение первой части статьи, посвящённой моему первому и самому любимому поныне мотоциклу.
Вот, кстати, ссылка на первую часть
... После того как двигатель Ижа запустился и начал более-менее устойчиво работать на холостых оборотах, выяснилось, что зарядки нет - контрольная лампочка не погасла. Вскрыв крышку генератора оказалось что провода на месте, а вот пружинки на щетках были "нефункциональны" т. е. не прижимали щётки к якорю. Достал пружины, растянул, вставил обратно, запустил двигатель-лампа погасла! Всего делов-то.
Итак, зарядка есть, двигатель запускается, можно выезжать! Сажусь, выжимаю сцепление, медленно, с опаской, нажимаю на лапку переключения передач(с осторожностью-потому что сцепление не регулировали и как оно себя поведёт неизвестно), лампа нейтрали гаснет, медленно отпускаю сцепление, параллельно накручиваю ручку газа и....мотоцикл, проведший более 15 лет в сарае, среди кучи хлама, трогается и везёт меня! Меня, четырнадцатилетнего пацана, только что пересевшего с велосипеда, а уже как бы и совсем взрослого. Это прекрасное чувство, чувство того, что ты обуздал, словно дикого коня, этого стального монстра, чувство того, что ты уже совсем взрослый мчишься навстречу своей судьбе, чувство, которое ничем нельзя затмить или испортить... Вообщем, плохо промыли бензобак. Проехав метров 200 мотоцикл заглох. Обидно, что мотоцикл вез меня под гору, а толкать его пришлось на горку. Дотолкав мотоцикл домой выяснилось, что жиклеры забиты напрочь ржавчиной. Делать нечего-карбюратор продул, бак помыл-завёл, поехал дальше кататься! Это был незабываемый день! В тот день я объездил практически все дороги своего немаленького сельского совета. Да....этот день не омрачил ни забитый карбюратор, ни соседская курица, так опрометчиво выскочившая на дорогу перед моим 6-ти вольтовым байком...
Продолжение следует