Отсутствие административного или уголовного наказания за намеренный обман покупателей путём занижения истинного пробега бывшего в употреблении автомобиля порождает бессмысленность учёта показаний одометра при выборе машины. Приходится оценивать её состояние по косвенным признакам или по зарегистрированной истории конкретного экземпляра. Способов много, но все они доступны лишь профессиональным подборщикам. Однако многое может указать на наличие скрутки пробега, что станет одним из поводов заподозрить скрытые дефекты в покупке.
Где хранится информация о пробеге автомобиля?
Основной источник сведений для обычного человека – это одометр на приборном щитке. Он же и сматывается в первую очередь, что делается достаточно легко. Начиная от подсоединения электродрели к тросику привода спидометра и заканчивая механической разборкой счётчика с цифровыми барабанчиками или приборным сбросом памяти в электронных панелях.
В современных машинах с развитым электронным оборудованием многие узлы и блоки обладают собственной памятью, куда пробег прописывается по бортовой шине данных автомобиля. Не все из устройств легко доступны с гражданского сканера, но профессиональная аппаратура справится с любой защитой, насколько глубоко бы эти данные не были упрятаны и зашифрованы. Вопрос лишь времени и средств.
Однако большой пробег не может пройти для автомобиля бесследно, поэтому если даже мошенник, а именно так это и называется, не поленится полностью вычистить электронику от нежелательной для него информации. От внимательного эксперта или даже просто грамотного покупателя обман скрыть не получится.
Способы обнаружения смотки пробега
Существуют два способа раскрытия скрутки электронным оборудованием – прямой и косвенный.
1. Внимательный просмотр памяти электронных блоков, иногда совершенно неожиданных для полуграмотного смотчика пробега, может обнаружить хотя бы в одном из них информацию о пробеге, полностью отличающуюся от показаний приборки или прочих устройств. Небольшая разница существовать может, не все блоки прописывают память в реальном времени, иногда данные корректируются лишь периодически. Но различия в десятки тысяч километров трудно не заметить. Могло быть применено не самое лучшее оборудование для изменения показаний.
2. Даже если пробег во всех контроллерах совпадает, возможны случаи запоминания возникших на долгом пути автомобиля ошибок электронных блоков. Часто они фиксируются с указанием пробега, на котором это произошло. Понятно, что если заявленный пробег в типовом случае составляет 170 тысяч километров, а сканер считывает наличие сбоя, произошедшего на 200й тысяче пару лет назад, то это сразу укажет на криминал.
Но если смотка проведена профессионально, то ни малейших следов в любой памяти найти не получится.
Как провести диагностику без инструментов по внешним признакам?
Иногда смотку можно заподозрить, даже не выезжая на осмотр машины. Малые пробеги у машин в солидном возрасте встречаются крайне редко, а в единичных счастливых случаях скорее всего обычный покупатель не успеет даже добраться до уникального варианта, перекупщики и подборщики действуют чётко и быстро. Но если сочетание возраста и заявленного пробега не внушает подозрений, то всё решит внимательность при визуальном контроле:
• многое расскажут документы, сервисная книжка и чеки из автосервиса не должны содержать противоречий со здравым смыслом;
• машины с малым пробегом не должны иметь многочисленных сколов лакокрасочного покрытия, затёртых колпаков фар или признаков замены тормозных дисков;
• в интерьере страдают сиденья, покрытие рулевого колеса, резиновые накладки на педалях, но надо делать поправку на общее качество модели, для премиума используются более качественные и износостойкие материалы;
• ремни безопасности тоже редко заменяют, они не должны иметь вид затёртых старых тряпок;
• если значки и надписи на кнопках выполнены краской, то она со временем стирается от частого пользования, поможет сравнение с другими машинами той же модели с известными пробегами;
• со временем изнашиваются петли дверей, особенно водительской, у старых машин они буквально провисают и плохо закрываются, причём от возраста это не зависит, только от пробега;
• при пробегах 100 тысяч километров и более начинают пропускать масло многочисленные уплотнения двигателя, если мотор тщательно и недавно вымыт – это признак попытки скрыть состояние силового агрегата;
• наличие не заводского герметика в стыках деталей двигателя говорит о прошедшем его ремонте, что вряд ли могло потребоваться на пробегах до 80-100 тысяч;
• новые радиаторы и система выпуска тоже могли быть установлены лишь при значительном пробеге, даже если их не заменили, по состоянию заводских видно, насколько долго им пришлось послужить и в каких условиях.
Владелец автомобиля, если он не первый, не может знать точного пробега, поэтому подозрителен как его неопределённый ответ, так и излишне уверенный. В любом случае верить надо только собственным впечатлениям и перечисленным характерным признакам. Особенно полезно посмотреть несколько однотипных автомобилей перед окончательным выбором, только сравнение позволит сделать правильные выводы.