Вот только что во вконтактике лично опубликовал новость про роботизированные отечественные грузовики EVO-1. Ну как роботизированные. Полностью роботы. Места под живого пилота даже не предусмотрено.
В этот же день, 32 года назад, совершил свой единственный автоматический полет Буран. По этому поводу несколько слов.
Буран во многом отличался от Спейсшатла, в основном из-за различий, сложившихся в производственных цепочках. Мы были сильны в одном, они в другом. Принципиальным же различием была возможность автоматического полета у Бурана.
Это сейчас автоматические транспортные средства уже мало кого удивляют и, чтобы это стало новостью, приходится акцентировать внимание на отечественности. А 32 года назад... Ну сравните тетрис с современными компьютерными играми, с третьим «Ведьмаком», например. Вот на тетрисе так же сложно резать на куски монстров, как в 88 отправить в автоматический полет челнок. И ведь справились.
Второе, что важно понимать, это то, что просто автоматический космический аппарат создать легче, чем пилотируемый, но с автоматикой. Вот, например, производители EVO-1 утверждают, что из-за того, что у них нет изначально ни кабины, ни рулевой системы, ни других сложных, избыточных, перестраховочных, эргономических, интерфейсных и прочая систем, на 60% дешевле будет его эксплуатировать. Аналогия не 100%, но просто для иллюстрации, что обеспечение пилота-человека — это больше половины всех затрат.
А ещё приятно, что хоть прямой преемственности между автоматизмом Бурана и EVO нет, но все равно робототехника в России живёт и здравствует.
Вот вам олдовое видео запусков Энергии с Бураном и не только! Знали ли вы, что мощнейшая ракета летала не только с челноком?
Это вот еще вам на пост про то, почему у Бурана и Шатла на взлете разный выхлоп.
Подписывайтесь на канал!
Читайте канал в телеграм t.me/black_sci и другие посты:
- Тайна Атлантиды на самом деле уже раскрыта