Дорогие друзья, сегодня - 15 ноября - отмечает свой 65-й день рождения Петербургский метрополитен. Именно в этот день поздней осенью 1955 года первый поезд с пассажирами прошел по пусковому участку от станции «Автово» до «Площади Восстания».
В этой статье не будет грандиозных вех и свершений - только цифры и факты: с чего все начиналось - и что теперь.
1. Восемь станций одной линии (теперь это часть красной линии) – таким родился наш метрополитен.
Сейчас он насчитывает пять линий и 72 станции.
2. Первый пусковой участок был 10,8 км, эксплуатационная длина сегодняшних путей составляет 124,8 км.
Поезда проходили первоначальный маршрут за 15-17 минут, втрое быстрее чем наземный транспорт.
Интерактивная карта метрополитена сообщает, что чтобы проехать каждую ветку от первой до последней станции, потребуется почти 4 часа чистого времени (без учета времени перемещения в начальные точки).
Насколько это быстрее наземного пути? - вопрос открытый))
3. По средней глубине залегания станций петербургский метрополитен является самым глубоким в мире:
из имеющихся станций - 61 – это станции глубокого заложения. А Правобережная линия включает только станции глубокого заложения (то есть такие, которые строят через шахтный ствол без вскрытия поверхности грунта - это все станции глубже 20 м).
4. Подвижной состав начал формироваться с 59 вагонов метро типа «Г», доставленных из Московского метрополитена в начале 1955 года.
Сейчас под землей передвигается почти 2 тысячи вагонов (1941 вагон на 2020 год).
Средняя скорость поездов 39 км/ч, а максимальная - 80 км/ч.
5. Все станции петербургского метро можно разделить на девять типов:
пилонная, колонная, трёхпролетная, с боковыми платформами, наземная с боковыми платформами, односводчатая, односводчатая двухъярусная, закрытого типа без боковых платформ и закрытого типа с боковыми платформами.
По-настоящему город на Неве гордится станцией метро «Спортивная», аналогов которой нет в мире. Уникальная односводчатая двухъярусная станция была построена закрытым способом на большой глубине (64 метра).
Конструкция сооружения предполагает кросс-платформенную пересадку после прохода через станцию кольцевой ветки метрополитена.
В 2015 году станция обзавелась вторым - Южным вестибюлем, который соединил с первым - Северным травалатор под Невой.
☂Друзья, спасибо за внимание! Если вам нравится статья?! - ставьте лайки!! Подписывайтесь на канал - впереди много интересного.
Здесь можно почитать про пасхалки в петербургском метро, про открытие метрополитена и историю про то, что метро могло появиться в Петербурге 200 лет назад.