Эта статья посвящена теме велосипедных колес без спиц, являющих собой цельную конструкцию из разного рода композитных материалов, их можно поделить на две категории:
КОЛЕСА-ДИСКИ
(или просто «диски»)
Они стали популярны в ранних 80-ых, когда Франческо Мозер потряс веломир своим рекордом в часовой гонке на треке – на его велосипеде были установлены диски спереди и сзади. Триатлеты тоже их использовали ранее, но в те времена они обрели популярность именно у трековиков. Связано это с тем, что прирост скорости при использовании дисков, будь то проспицованные колеса в кожухе либо цельные, действительно значителен только при их использовании на треке. Гонщик может выиграть от 2 до 4 км/ч, и это доказано в аэротрубе. Однако, есть ряд пунктов, которые имеют куда большее значение для скоростных показателей - хороший аэрошлем, правильная позиция на велосипеде и удобная велоформа. Опустите что-то и одно – прирост скорости от дисков нивелируется.
Практическая ценность диска вне трека вовсе незначительна. Из плюсов можно отметить, внешний вид и улучшенные аэродинамические показатели. Из минусов же стоит отметить, увеличенный вес такого колеса. В среднем диск весит пропорционально целому паре колес, даже с учетом, если он изготовлен из карбона, то есть от 800 до 1100 грамм. С ценами тоже не все «сладко»: диски «Corima», например, начинаются от 700 $.
Эти колеса не терпят бокового ветра: велосипедист с диском спереди обречен на падение при малейшем дуновении ветра в условиях уличной езды. Диски если и устанавливают на велосипеды вне трека, то сзади, но так или иначе, некоторая ловкость в управлении при боковом ветре все же потребуется. Есть одно исключение – в байк-поло участники часто ставят что-то вроде колпака на переднее колесо, тем самым и получая диск. Это нужно для защиты спиц от попадании маллета – специальной игровой колотушки, которая используется в игре.
КОЛЕСА-ЛОПАСТИ
триспоуки (trispoke) и фоспоуки (four spoke)
Эти колеса профессионального уровня для катания на треке изготавливаются из карбона и являются аналогом колес-дисков для установки спереди, исключая эффект парусности. Они имеют меньший вес и более слабые аэродинамические показатели.
В данной категории также существуют и разного качества дорожные адаптации колес. Они отличаются применением алюминиевых ободов для повышения прочностных характеристик и удешевления. Пример – колеса «Aerospoke» и «Spinergy». Количество лопастей у них зачастую выше – от 4 до 6. За счет композитных материалов достигается достаточно высокая надежность. По отзывам владельцев качество у них действительно высокое и их можно называть неубиваемыми, начиная от ступицы до края обода.
Недостатком таких моделей, так же, как и моделей для профессионального велоспорта становится их цена. Например, цена на новый «Aerospoke» около 500 $. Эти колеса можно рекомендовать для использовании на тюринговых велосипедах, ведь они действительно исключительно прочны, из-за своей структуры исключают все сложности, что могут возникнуть в дороге со спицованными колесами. Данные по весу: в среднем переднее колесо «Aerospoke» тяжелее обычного, и весит около 1500 грамм. Колёса «Spinergy» хорошо подходят для дорожного катания, имеют значительно меньший вес чем у »Aerospoke» но более высокую цену на вторичном рынке, эти колеса больше не производят.
Также на рынке представлены многочисленные китайские колеса, рассчитанные больше на WOW-эффект, в связи с этим их качественные и весовые характеристики оставляют желать лучшего. Их производят из пластика, такие колёса не выдерживают никаких нагрузок и их часто можно увидеть на бюджетных китайских велосипедах выдуманных марок, либо поддельных велосипедов автомарок типа «BMW», «LAND ROVER» и прочие. Ничего общего с вышеописанными спортивными колёсами эти предметы восторга несведущих новичков не имеют. Более того, качество таких велосипедов в целом хуже даже старого ржавого "Салюта" добытого в завале гаража вашего дедушки.
У всех вышеописанных колес отсутствуют спицы, это говорит о том,что в случае появления искривления обода таких колес, вы не сможете их никак выровнять. Вероятно, это одна из ключевых причин, почему колеса на спицах до сих пор используются на 90 % велосипедов. Так или иначе, выбор за вами, если вы решились на установку диска или лопасти на ваш велосипед, отнеситесь к подбору максимально внимательно!