Владелец Tesla рассказал о плюсах и минусах владения автомобилем в России. Получилось понятно и доступно!
Владелец Tesla рассказал о плюсах и минусах владения автомобилем в России. Получилось понятно и доступно! В твиттере поделился опыт владения электромобилем Tesla в России. Он рассказал о плюсах и минусах. Получилось очень интересно и доступно!
Минусы главным образом связаны именно с Россией, поскольку наша страна не входит список официально поддерживаемых «Теслой». И не смотря на перечисленные минусы, Донских написал, что это лучшая машина в его жизни.
Вторая проблема касается встроенной навигшации "Теслы". Она должна при прикладывании маршрута подсчитывать остаток заряда батареи. Но в России она не работает.
Третья проблема названная Донских - проблема со скачиванием официального приложения.
Ну, а главная проблема владения Tesla в России по мнению Донсих это отсутствие возможности нормально зарядить электромобиль. Впрочем это проблема всех владельцев всех электромобилей в России.
Но как мы уже сказали ранее, владением аппарата президент Game Insight все же доволен.
Далее речь о плюсах. Их значительно больше. Особой похвалы удостоился автопилот Tesla.
Про автопилот Донских написал много хорошего, правда отметил, что в снег он практически бесполезен.
Дальше про двери, которые на Tesla Model X открываются к верху.
Отметил владелец, что "Тесла" комфортная машины не только для водителя, удобной в ней будет и пассажирам.
Далее немного умных но понятных слов.
А теперь про то, сколько же можно проехать на Tesla на одной зарядке. Это, пожалуй, главный вопрос, когда речь идет об электромобилях.
Как видим, здесь проблема появляется при поездках на дальние расстояния, при обычной езде по городу (скажем дом - работа - дом) проблем с нехваткой заряда не возникает.
Еще немного про автопилот.
Ну и наконец про зимнюю езду. Поскольку все таки мы в России живем. И это многих пугает (помимо цены и отсутствия зарядных станций).
Теперь о льготах для водителей электромобилей. Спойлер: Их мало.
Все его слова:
Многие спрашивают (на самом деле, нет), как это - ездить в России на Тесле. Поэтому сделаю тредик, в котором расскажу о своём опыте за полгода.Ещё мне нравится, как аккуратно Тесла уводит дизайн от автомобильных стандартов. У первого поколения Model S была даже фальш-решетка радиатора, чтобы подчеркнуть, что это такая же машина как все. А в Model 3 уже отказались от приборной панели. Такие изменения нельзя делать резко.А знаете, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТРАШНО? На полной скорости на автопилоте решить перезагрузить бортовой компьютер (на самом деле, только экраны, но звучит не так эпично).С чёрными экранами вообще не можешь понять, а машина всё ещё контролирует ситуацию? видит полосу? а скорость какая? а если я нажму тормоз, он сработает или тоже ушёл в перезагрузку? Это я так решил проблему с отваливающимся блютусом (строго по мануалу, который выводится прямо на главный дисплей). Я же говорил, что Тесла как айфон - так что иногда что-нибудь зависает и надо перезагрузить. Странно только, что машина даёт делать это прямо на ходу. Я уже говорил, что можно не рулить самому? Так вот, думал, что на трассе мне останется хотя бы переключать свет с дальнего на ближний и обратно. Но нет, и это происходит автоматом.
