Относительная недоступность легковых автомобилей в СССР и малое количество дорог с твёрдым покрытием (особенно на селе), порождали спрос на мототехнику, которую, к слову сказать, тоже можно было достать с трудом. Можно много говорить о том что ижевские мотоциклы являются лишь копией немецких DKW, и самостоятельно русский Ванька может только привнести в исходную конструкцию только упрощение. Пусть думают что хотят,сейчас не об этом....
Так уж сложилось, что моё первой техникой с мотором был именно Иж-Юпитер 3. Купил мне его дедушка у одночельчанина, у которого юпитер простоял без малого 15 лет, окружённый хламом, в сарае. Купили мы его за 700 рублей, как сейчас помню. Прикатили домой, стряхнули паутину, пыль и... Обнаружилось, что все не так плохо, как казалось на первый взгляд, а именно: проводка на месте, карбюратор комплектный, колеса накачал-не спускают. Единственный косяк-коробка. Лапка переключения то проскакивала, то подклинивала. Было принято решение судьбу не испытывать и коробку все-таки перебрать. Так и сделали. Двигатель сняли, на две половины раскололи. Шестерни были на месте, не хватало только регулировочных шайб, которые были куплены и с любовью и нежностью установлены. Двигатель споловинили, воткнули на место. Во время ревизии карбюратор решено было выбросить, ибо процессы сульфатации никто не отменял и запускать двигатель с карбюратором, который от прикосновения крошится как-то не разумно. На авторынке приобрели карбюратор К-68 за, внимание, 650 рублей (помним, что мотоцикл приобрели за 700 рублей), и установили карб на двигатель. А как же без аккумулятора!? На том же авторынке приобрели аккумулятор 6 вольт родом из Тюмени за 700 рублей. Проверили проводку, почистили контакты, промыли бак, масла в коробку залили и стали запускать двигатель. После нескольких минут тщетных попыток запустить чудо ижевского мотопрома дедушкой было предложено плеснуть в цилиндры немного бензина, так сказать, размочить ЦПГ. так и сделали, нашли шприц и впрыснули по паре кубиков чистого бензина в каждый горшок. Завернули свечи, крутанул кик-стартером и с первого же оборота из глушителей показались первые струйки сизого дымка. Со следующей попытки двигатель запустился и проработал несколько секунд. Заглох он потому что мы напрочь забыли о подсосе, монетку которого следовало бы все таки на руле накрутить перед первым запуском. Исправив ошибку двигатель запустился и стал низвергать из цилиндров то, от чего у экологов бы волосы на голове повылазили...
Продолжение следует...