Уважаемые читатели, всех приветствую на своем канале.
Кто работает в авиации знает, что такое менять топливный фильтр на улице в прохладное время года. Да и вообще, любая работа с керосином в холодное время вызывает бурную реакцию. Сегодня на повестке дня, замена основного топливного фильтра двигателя SaM-146.
Двигатель SaM-146 – результат умственной деятельности инженеров русско-французского союза. В целом, силовая установка неплохая.
Замена основного фильтра топливной системы, проводится с интервалом 4000 FH (летных часов). При этом, стоит отметить, что первую замену фильтра необходимо произвести на 400 FH, а далее интервал 4000 FH сохраняется на весь период эксплуатации двигателя. Согласно программе разработчика, на замену одного фильтра необходимо порядка 20 минут времени одного специалиста.
Чтобы выполнить демонтаж топливного фильтра, необходимо открыть правую створку капота двигателя. Для слива остатка топлива, есть специальная сливная пробка в нижней части корпуса, но для начала необходимо установить емкость для сбора остатков. После слива, на крышке сливной пробки, необходимо заменить уплотнительное кольцо.
Далее откручиваем четыре гайки и вынимаем нашего «главного героя» – фильтроэлемент. По опыту скажу, что в корпусе остается топливо, поэтому емкость для сбора остатков, должна находится под фильтром все время. При вынимании фильтроэлемента, остатки топлива "плюхнут" из корпуса. Нужно быть готовым к этом. Сам фильтроэлемент должен быть закреплен на крышке.
Данная крышка отходит от корпуса очень плохо, поэтому даже разработчик указал использовать отвертку, но использовать ее необходимо только в специальных приливах, чтобы не повредить крышку и корпус.
Далее снимаем фильтроэлемент с крышки и заменяем его на новый. Так же необходимо заменить уплотнительное кольцо на крышке.
Монтаж выполнять в обратном порядке, только необходимо смазать уплотнительное кольцо моторным маслом, а на резьбу болтов нанести графитовую смазку. Затягивать гайки и сливную пробку необходимо определенным моментом, который указан в РЭ. Контрим, закрываем створку капота и проверяем на утечки с помощью холодной прокрутки двигателя.
Единственный минус, это неудобное расположение фильтра. Необходимо постоянно сидеть на присядках. Самое неприятное, это когда демонтируешь крышку с фильроэлементом, а с него выливается керосин, и он течет по резиновым перчаткам и норовит нырнуть в рукава. Нужно не допустить его попадание, особенно на одежду, так как запах, потом долго будет напоминать вам эту работу.
По своему опыту скажу, что мне керосин попадал на одежду, поэтому я долго не мог вывести этот запах. Однажды, часть попала на кожаный ремешок часов, который мне пришлось выкинуть, так как запах так и не ушел. Поэтому эта работа, запомнилась мне надолго.
Ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал.
#заводы #сделай сам #обслуживание #транспорт