Решено довести до ума головку с карбюраторного мотора доставшегося мне безвозмездно.
Итак. Все начинается с чистки ВСЕГО. Фрезы, шарожки, наждачная бумага—в дело идёт все. После внешней очистки ГБЦ приступаем к клапанам. Напомню как они выглядели:
и как выглядят сейчас:
Как таковой «портинг» делать не стал. Не зачем. А вот определенную доработку все же произвёл:
Убрал ступени и наплывы в каналах. Сделал раструб выпускных каналов, слегка увеличил впускные
Стандартны диаметр впускных каналов 31мм
Сейчас 35 мм
После такого рода доработок обязательно нужно ставить металлическую прокладку впуск-выпуск вместо поронитовой, предварительно также доработать выштамповку впускного канала прикладывая в процессе к ГБЦ для проверки. Желательно проточить ещё и впускной коллектор со стороны головки. Далее прошёл зенковками по клапанным седлам. Были следы коррозии и глубокие рытвины:
Затем повёз головку на мойку и фрезеровку плоскости прилегание к блоку
Далее следовала стандартная процедура сборки, показывать ее нет смысла.
В итоге я добился компрессии 12 bar во всех 4 цилиндрах, стабильную работу на холостых и хороших динамических показателей. На этом статьи по старому убитому двигателю подходят к концу. Если Вам было интересно ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал. Дальше будет ещё интереснее.