Всем привет, сегодня я продолжу рассказ про эту легендарную машину.
В первой части я остановился на четвертом поколении Evolution, так что хватит лишней болтовни начну рассказ про пятое поколение.
Пятый эволюшн вышел в 1998 году, это по сути переработанный 4 эволюшн.
Но многие аспекты в новом поколении были изменены, во-первых версии GSR были добавлены большие спортивные сиденья Recaro.
Были обновлены передние и задние крылья, также новый алюминиевый спойлер с регулируемым углом атаки, что позволяло изменять прижимную силу.
Были расширены шасси, и сместили колеса с ET45 на ET38, тем самым увеличился диаметр колес с 16 до 17,так как нужно было установить большие тормоза марки Brembo, которые заодно и улучшили эффективность торможения.
Был усилен двигатель(но там такая важная информация), еще улучшили турбокомпрессор. Мощность осталась прежней 280 л.с, но это по официальным заявлениям, но некоторые утверждали что мощность все таки возросла.
В 1999 вышел на свет Mitsubishi Lancer Evolution VI
В шестом поколении в основном изменения коснулись системы охлаждения и повышением надежности мотора. Шестое лансер получил большой итеркулер, большой масляный радиатор, новые поршни, ну и конечно титано-алюминиевымые турбины для модели RS,версия RS начали первой производить. Также шестое поколение получило новый кузов, это сразу видно по переднему бамперу, на котором раньше красовались большие противотуманные фары, сейчас они были уменьшены и смещены к углам для улучшения воздушного потока.
Также была добавлена новая модель к линейке GSR RS,называлась RS 2, которая была той же RS, но с несколькими функциями GSR. У шестого поколения было достаточно разных версий,но хочется выделить версию Evolution VI Tommi Mäkinen Edition, эта версия в честь финского раллийного гонщика(я думаю не стоит говорить как его звали, тут и так все понятно), который выиграл 4 гоночных чемпионата ралли на Mitsubishi Lancer Evolution, но а так она выглядела.
В 2001 году свет увидело 7 поколение,седьмое поколение пришлось создать по правилам мирового чемпионата ралли.
Она была создана на платформе Mitsubishi Lancer Cedia, выпускалась как внутри японского рынка,так и в других странах. Седьмое поколение оказался тяжелее своего предшественника, но компания Mitsubishi провела настройку шасси для того что бы устранить этот недостаток.
Но самое большое изменение стало добавление активного центрального дифференциала и более эффективного дифференциала повышенного трения,и также был добавлен передний винтовой дифференциал повышенного трения. Мощность осталась такой же.
На сегодня опять все, я решил разделить на 3 части, так как хочу оставить сладкое на десерт. Ну я надеюсь вам понравилась эта статья, пишите комментарии что бы я знал что мне изменить в правильности написания статьи, прочего.