При замерзании вода в системе охлаждения автомобильного двигателя расширяется и буквально разрывает каналы блока и головки. Поэтому, основательно утомившись сливать воду на ночь, люди решили применять для этой цели антифриз – незамерзающую жидкость.
Точнее, замерзающую при очень низкой температуре, которая реально не ожидается в данной местности.
Использовались самые различные составы, пока не остановились на водном растворе этиленгликоля. В зависимости от концентрации, он мог удовлетворить все разумные потребности. Кроме одной.
При нагревании он со временем частично разлагался и вызывал коррозию металлов двигателя. Причём как чёрных, так и цветных. Да и вода в его составе не способствовала борьбе со ржавчиной. Химики решили и эту задачу.
Что такое Тосол
В нашей стране антифриз долгое время считался излишеством, никого особо не пугало утреннее заполнение радиатора горячей водой, к тому же двигатель так лучше запускался. Это происходило до появления первой продукции ВАЗа.
Именно тогда советские граждане узнали новое слово – Тосол. Так называлась продукция одного из предприятий, имя которого она и обрела. Первый отечественный антифриз гражданского широкого применения.
Естественно, он не просто представлял собой разбавленный этиленгликоль. Использовалась проверенная и испытанная рецептура присадок, предотвращающих коррозию.
Специальные минеральные соли образовывали защитный слой на металлах, барьер для коррозии. Примерно так же работали современные Тосолу зарубежные антифризы. Механизм известен по распространённому классификатору VAG как G11.
Устоявшаяся в России терминология
Про антифризы группы G11 в странах с развитой автомобилизацией уже забыли, а у нас это вылилось в то, что слово тосол стало нарицательным. Так сейчас называют все старинные дешёвые антифризы на фосфатных и силикатных присадках.
Новые уже работают не так, в них образование барьеров на поверхности радиатора и рубашек охлаждения признано неэффективным и вредным, поскольку ухудшается теплообмен.
В настоящее время антифризом принято называть все охлаждающие жидкости с органическими присадками, которые умеют точечно поражать коррозию, а также гибридные, где они работают совместно с добавками минеральных солей.
И даже лобридными, что намекает на преобладание органики. Последнее слово техники – замена этиленгликоля на полипропиленгликоль, что дороже, но экологичней. Обозначается всё это по VAG G12 с одним или двумя плюсами, или G13.
А чтобы покупатели не путались, сохранившиеся в производстве G11 продавцы и некоторые производители стали именовать тосолами. Так и прижилось. На самом деле эту жижу лучше вообще не покупать. Да и к Тосолу она никакого отношения не имеет. Его давно не производят.
Как выбрать
С антифризом всё точно так же, как и с прочими рабочими жидкостями – согласно инструкции к автомобилю. Некоторые больше рассчитаны под гибриды, другие под лобриды, и так далее.
А чтоб не путались, все стараются указать или конкретную марку, или сослаться на фольксвагеновское обозначение, G12+ или G12++. И маловероятно, чтобы современный антифриз, группой не ниже G12, испортил двигатель.
Скорее речь пойдёт о сроке службы до замены. А тосол или G11, неважно как оно называется, использовать не надо.
Дорогие читатели, если информация была полезной для Вас подписывайтесь на канал и ставьте лайк