Спустя пять лет владения машиной, решился на кардинальный поступок. Наконец я снял оригинальные пороги.
Для контраста хочу показать как выглядела машина при покупке.
Вроде вы и ничего лишнего, но из навесного оборудования остался и будет продолжать своё существование только экспедиционный багажник FRONT RUNNER. И то мы его немного кастомизировали для удобства перевозки каяка и установки в будущем палатки на крышу. От чего нас многие отговаривают.
Стоит пару слов рассказать о плюсах и минусах оригинальных порогов.
Конструктивно они выполнены из полой тонкостенной трубы с интегрированными алюминиевыми накладками для удобства посадки в автомобиль. Других функций они выполнять по сути и не могут. Поднимать за низ машину ХАЙ ДЖЕКОМ невозможно из-за конструктивных особенностей.
Конструкция довольно хлипкая и не защищает даже от боковых повреждений. Стоят они космических денег. Например, если забить в поисковике каталожный номер LR008379, получаем ценник в размере 38742 рублей за BRITPART. Поверьте оно того не стоит. Если не следить за машиной, то через пять шесть дет владения они превращаются в труху. Не все владельцы проверяют состояние небольших дренажных отверстий в нижней части порогов. И вроде бы внешне нормальные пороги уже гнилые насквозь снизу. В то же самое время они очень популярны на вторичном рынке. Свои я продал на второй день за 10.000 рублей и новый владелец сказал, что готов покупать их каждые три четыре года.
Избавившись от этого атавизма, я и все члены моей семьи ощутили на себе все тяжести посадки и высадки в машину без порогов. Поверьте на слово это не комфортно даже подготовленному подготовленному человеку. А уговорить сопровождать вас даже в кратковременной поездке какую-нибудь миловидную особу будет крайне затруднительно. Поэтому, не долго думая, мы заказали долгожданные пороги от российского тюнинг ателье KDT. Многие ругаю их продукцию за массивность и мягко говоря никчемность. Но в нашем случае я остался их продукцией очень доволен, хотя меня даже предупреждали, что после их установки пострадает клиренс автомобиля.
