Наверное, многие мальчишки в детстве любили лазить по старым или заброшенным автомобилям во дворах. Когда они еще составляли большинство на наших улицах. Покрутить руль, понажимать кнопки. Красота! Да и интересно всегда было.
Поэтому я хочу освежить в памяти воспоминания о тех далеких временах, и опубликую подборку салонов отечественных автомобилей, как напоминание о советской (и не только) эстетике, и как образец ушедшей эпохи.
Кто-то может вспомнит, что у него в семье такая машина была. Кто-то может сам на такой ездить начинал, или даже до сих пор ездит. И каждый раз это совершенно разные воспоминания и эмоции.
Сегодня на повестке дня - салоны автомобилей МЗМА-АЗЛК
Погнали!
Москвич-400 (1946-1954)
Москвич-402 (1956-1958)
Москвич-407 (1958-1963)
Москвич-403 (1962-1965)
Москвич-408 (1964-1976)
Москвич-412 (1967-1976)
На фото - ранний салон (до 1969 года)
В 1969 году одновременно со строительством нового автосборочного корпуса, была проведена модернизация внешнего вида, и интерьера машины. Внешне машины обзавелись новыми прямоугольными фарами и прямоугольными задними фонарями, а также изменения коснулись и салона. Передние сиденья стали раздельными, рычаг КПП переехал с рулевой колонки на пол, а выступающие детали салона были закрыты мягкими накладками. Сначала нововведения применялись на М-412, а чуть позднее - и на М-408.
Поздний салон (1969-1976)
А здесь - машина самых поздних годов выпуска (о чем говорит комбинация приборов от М-2140).
Москвич-2138 (1976-1982)
Москвич-2140 (1976-1988)
Москвич-2140SL (1980-1987)
Изначально интерьер разрабатывала американская фирма, но в силу разных причин дальше макета дело так и не пошло.
А серийный вариант получился вот таким, довольно модным. В духе времени - тогда как раз "низкая" панель набирала популярность.
Москвич-2141
Для ранних выпусков характерен разноцветный пластик и довольно яркая отделка салона. Впрочем, зачастую пластик даже в рамках одного цвета мог сильно варьироваться по оттенку (из-за несовершенства производства пластиковых деталей). А проблема "сверчков" так и не была устранена в полной мере.
Но эргономически это был, пожалуй, самый удобный и продуманный салон среди отечественных авто!
В 90-х перешли на однотонный серый пластик. Незначительно был изменен дизайн кнопок.
Москвич-2141 Святогор
Модернизация базовой модели 1998 года. В целом, по салону не было практически никаких изменений, кроме иной компоновки центральных воздуховодов с элементами "люкса" - заглушкой под часы.
В последние года выпуска (2000-2001) на заводе начался дефицит пластика. В связи с чем стали экономить на отделке салона (хотя казалось бы - где там еще экономить?)
Итак, исчезла пластиковая облицовка тоннеля пола, исчезли центральные дефлекторы вентиляции (вместе с воздуховодами), упростили кожух рычага КПП (обычный тряпочный вместо фирменного пластикового). Поменяли свое расположение кнопочные выключатели.
Москвич-2142 Иван Калита
Увы, мелкосерийная и откровенно провальная (и несвоевременная) модель АЗЛК. Салон с намеком на бизнес-класс (как позиционировали машину).
Друзья, пишите в комментариях, были ли у вас Москвичи, и какой салон вам кажется наиболее удачным?
P.S. И следите за обновлениями - следующая серия будет про Жигули.
Понравился материал? Ставь лайк! Не забывай также подписаться на канал, чтобы быть в курсе последних обновлений.