22 ноября Тихоокеанская рыбопромышленная компания и турецкий судостроительный #завод Tersan подписали контракт на строительство большого траулера по проекту норвежского КБ Skipsteknisk AS. Турецкая #верфь обещает построить траулер менее чем за 3 года.
Это будет кормовой траулер-процессор длиной более 90 метров, с ледовым классом ICE 3, скоростью более 15 узлов и экипажем — до 111 человек.
Судно предназначено для тралового лова и переработки минтая, сельди, иваси и ставриды, в том числе в условиях битого льда, в промысловых районах Тихого океана. #судостроение
На борту траулера будут производить свежемороженую рыбу, филе, фарш, мороженую печень, икру минтая, рыбную муку и рыбий жир. Суточный объем переработки — 450 тонн.
Судно будет работать в Охотском и Беринговом морях на промысле минтая и сельди. Есть у компании планы по промыслу сайры, сардины и иваси в международных водах. #траулер
Судостроительный комплекс Tersan в городе Ялова за 20 лет существования стал одним из крупнейших и самых современных верфей в Европе. Здесь одновременно могут строить да 20 судов различного класса, штат сотрудников составляет около 4000 человек.
В тандеме с норвежским проектантом Skipsteknisk Tersan построил десятки пароходов различного типа. Так, по проекту норвежского КБ здесь в 2020 году спустили на воду большой траулер для РРПК «Василий Лиманов» проекта ST-192. Заканчивается строительство аналогичного судна для камчатской компании «Океанрыбфлот».
Кроме того, магаданская рыбопромышленная компания «Маг-Си Интернешнл», помимо заказа краболовов на Хабаровском СЗ, занимается переоборудованием своих судов. В основном в китайском Даляне. #флот
Так, три месяца назад в Магадан должен был прийти переоборудованный траулер «Атка». Задержка связана с закрытыми границами. Поэтому экипаж не может выехать в Китай, чтобы установить навигационное, технологическое и другое оборудование, требующее тонкой настройки.
Интересно будет сравнить качество, сроки и стоимости строительства судов в Китае, Турции и России.
