Большинство автолюбителей делают замену исключительно одного ремня ГРМ, но имеется ещё три элемента, которые нужно обязательно менять в комплексе с ним.
Замену ремня важно производить в среднем через каждые 30-80 тысяч километров. Периодичность зависит от авто.
Что меняем в комплексе с ремнём ГРМ
Во первых, осуществляем замену сальников, которые включают в себя коленвал, распредвал и т.п.
Большинство автолюбителей делают замену исключительно одного ремня ГРМ, но имеется ещё три элемента, которые нужно обязательно менять в комплексе с ним.
Замену ремня важно производить в среднем через каждые 30-80 тысяч километров. Периодичность зависит от авто.
Что меняем в комплексе с ремнём ГРМ
- Во первых, осуществляем замену сальников, которые включают в себя коленвал, распредвал и т.п.
Увы, но того или иного варианта для оценки состояния сальника нет, тем не менее поменять их нужно обязательно.
Фотография ниже подтверждает это. Клиент произвёл замену ремня, но проигнорировал сальники. Это привело к тому, что старые начали течь спустя 10 тысяч километров. Чтобы их заменить пришлось снова снимать ремень. Помимо этого обнаружилось, что на него попало масло, а это чревато обрывом.
- Вторым элементом, который нужно заменить вместе с ремнём ГРМ является помпа. Фотография ниже иллюстрирует её течь, хотя прошло совсем немного времени с момента замены ремня. Обычно их ресурсы совпадают
- В третьих, важно также произвести замену роликов ремня (натяжных и обводных). Сделать это нужно во избежание развала подшипника и заклинивания ролика. Такие проблемы могут привести к более крупным - возможен перескок, либо обрыв ремня.