Как купить тур он-лайн дешевле
Исторический военно-морской музей в Балаклаве открылся в 2003 году, через десять лет после официального закрытия секретного подземного укрытия для подводных лодок, официально обозначавшегося в документах как «<b>объект 825 ГТС</b>». Буквы «ГТС» в названии расшифровывались как «гидротехническое сооружение». Кроме базы подлодок, комплекс включал также и ремонтный завод.
Это одна из самых интересных достопримечательностей для тех, кто интересуется современное историей и военным делом. Его часто называют «<b>музеем холодной войны</b>», ведь экспозиции рассказывают ровно о временах гонки вооружений и постоянного страха перед ядерными бомбардировками. Другое название музея – <b> Музей подводных лодок</b>. <h2>История комплекса</h2>
«Объект 825» в Балаклаве был спроектирован ещё при Сталине. Его проект, предназначенный для укрытия подводных сил Черноморского флота на случай ядерной войны, был представлен вождю СССР в <b>1953 году</b> и лично им завизирован. Строительство секретного сооружения началось в декабре того же года. Для полной секретности, планы строителям выдавались поэтапно, только после завершения предыдущей части работ. После завершения стройки всю секретную документацию изъяли.
Въезд на территорию этой стройки с 1957 года разрешался только по специальным пропускам. К 1961-му году <b>подземный ремонтный завод для подлодок</b> был построен. Через два года начали строить <b>Арсенал</b>, который должен был стать технической базой, готовившей боеприпасы (в том числе ядерные) как для подводных лодок Черноморского флота, так и для надводных кораблей.
Арсенал получил своё отдельное наименование. Он назывался «объект 820 РТБ ВМФ СССР». РТБ означает «ремонтно-техническая база». В официальных документах министерства обороны база проходила как «<b>воинская часть 90989</b>». В 1959 году для укомплектования этой базы сюда прибыли около тридцати офицеров с северного флотского полигона «Новая Земля». Вместе с ними прибыл и первый командир базы, капитан первого ранга Н. И. Недовесов. Всем производством на базе заведовал первый заместитель командира, главный инженер в/ч. Первым главным инженером <b>Балаклавской РТБ</b> стал А. Е. Дорохов. <h2>Хранилище атомных боеприпасов</h2> <p class="d-img"><img src="//www.votpusk.ru/gallery/large/36976.jpg">
Весь персонал базы давал подписку о неразглашении государственной тайны. <b> Первые ядерные заряды поместили в хранилище Арсенала уже в 1959 году</b>. Это были боеголовки для ракет П-35, состоявших на вооружении ракетных крейсеров Черноморского флота. После того, как подземные сооружения были достроены, личный состав базы стал жить в военном городке на западном берегу. Ядерные заряды доставлялись по железной дороге, через понтонный мост в бухту. В целях соблюдения секретности, по обеим сторонам дорогу закрыли пятиметровыми щитами. Кроме зарядов для корабельного оружия, в Арсенале хранили также заряды к береговым комплексам и ракетному вооружению подводных лодок.
На случай войны, в самом городе Балаклаве, на улице Строительная, разместилась воинская часть 20553 – «Подвижная ремонтно-техническая автомобильная база». Её задачей было рассредоточение ядерных зарядов на полевых позициях. Эта в/ч была создана в 1961 году. Тогда же провели <b>первые учения для отработки перемещения атомных боеприпасов в случае угрозы войны</b>. Две недели личный состав тренировался перемещать ядерное оружие из Арсенала в поле и выдавать его на корабли и в береговые части Черноморского флота. В том числе и на подводные лодки, одна из которых специально для этих учений прибыла в район посёлка Черноморское. Для обычных, не ракетных, подводных лодок, в Арсенале хранились ядерные заряды к торпедам.
Всего на базе хранились <b>ядерные боеприпасы шести видов</b>. За их хранение отвечала специальная группа военных. Боеприпасы хранились в двух залах. В большом помещались заряды для торпед, каждый в отдельном контейнере. Во втором – для крылатых ракет и противолодочных ракето-торпед. Они подвергались регулярным проверкам каждый два года. Все операции проводились согласно специальной инструкции в строгой последовательности, проверка одного изделия занимала около семи часов. Работы осуществлялись под тройным контролем: ответственного руководителя, контролирующего и начальника расчёта. Все техники при этом были одеты в куртку и брюки x/б, а подошвы их обуви прошиты металлическими нитками для снятия статического электричества. Весь инструмент хромировался, для исключения попадания на специзделия частиц металла. В хранилище поддерживался специальный температурный режим.
Этот Арсенал был одним из трёх морских баз хранения спецбоеприпасов Черноморского флота СССР. После распада Советского Союза, в/ч-90989 была расформирована, а атомные боеприпасы отправлены на заводы-изготовители. <h2>Укрытие подлодок и ремонтный завод</h2> <p class="d-img"><img src="//www.votpusk.ru/gallery/large/36977.jpg">
Выбор места для тайной подземной базы подводных лодок был обусловлен <b> соображениями маскировки</b> – со стороны моря вход в бухту не виден, город Балаклава также скрыт за горным рельефом местности. К тому же, с западного берега были удобные подъездные пути, а скалы над будущим сооружением обеспечивали необходимую защиту от ядерного взрыва. Поэтому именно здесь строили первый экспериментальный подземный комплекс такого рода.
Проект сооружения был разработан в <b>Ленинграде</b>, проектным институтом «Гранит». Для первого этапа работ, был выделен горно-строительный отряд Черноморского флота. Работы велись круглосуточно в три смены. В скальном грунте делались шурфы под взрывчатку, после взрыва грунт и щебень вывозили, ставили опалубку, а в пространство между ней и тоннелем заливали бетон. Сперва его подавали лопатами вручную. Потом, в 1956 году, стали закачивать сжатым воздухом. Всего за всё строительство было извлечено 200 тыс. кубометров скального грунта. Таким образом построили <b>шестисотметровый канал и стометровый сухой док для подлодок</b>. В 1961-м году строительство завершилось.
Здесь было <b>укрытие для подлодок, судоремонтный цех, отдельный цех по подготовке торпед, и огромное топливное хранилище на 9000 тонн</b>. Комплекс строился так, чтоб выдержать любой ядерный взрыв. Подводные шлюзы герметично перекрывались, в случае войны в комплексе штатно укрывалось до тысячи человек персонала. Вход и выход в подземный канал закрывались специальными затворами из стальных и железобетонных плит. Кроме того, со стороны бухты вход перекрыт понтонным мостом. Лодки заходили в укрытие только в тёмное время суток, для обеспечения секретности. Вход в подземный завод закрывался маскировочной сетью, а для маскировки с воздуха был поставлен бетонный навес, с муляжами домов и деревьев. Убежище рассчитывалось на месяц автономного функционирования, в нём могли укрываться 7-9 подлодок. <h2>Музей сейчас</h2> <p class="d-img"><img src="//www.votpusk.ru/gallery/large/36979.jpg">
Сейчас комплекс официально называется <b>Военно-историческим музеем фортификационных сооружений</b>, но большинство называет его проще – <b>Музей подводных лодок</b>. В ту его часть, которая была когда-то закрытым «Объектом 825» можно попасть только с экскурсией, поскольку она по-прежнему остается режимной. Там продолжает поддерживаться специальная температура: 15-16 градусов тепла и высокая влажность, это нужно учитывать при посещении. Совсем маленькие дети туда не допускаются.
Музей предлагает <b>два маршрута экскурсий</b> – попроще и посложнее, длинной более километра. Они включают в себя осмотр <b>подземного канала для подводных лодок и помещений ядерного хранилища</b>. Экспозиция и многочисленные стенды рассказывают о самой истории этого места. Отдельный зал занимает выставка советского плаката, посвященного атомному оружию. Конечно, самое интересное – <b> выставка оружия, когда-то хранившегося в Арсенале</b>. Подводных лодок здесь нет, но некоторое оборудование, снятое с них, можно увидеть, а сам канал для них по-прежнему наполнен водой, и можно увидеть плавающих по нему рыб. «Длинная» экскурсия проходит как раз по краю изогнутого забетонированного канала и по длинным коридорам комплекса, «короткая» включает в себя только основную экспозицию. <h2>Михайловская батарея</h2>
В музейный комплекс входит еще один интересный объект. Это <b>здание форта, построенное в 1846 году</b>. Михайловская батарея когда-то защищала город с севера, как со стороны суши, так и бухту. Она представляет собой отдельную маленькую крепость. Ее стены почти двухметровой толщины – поэтому внутри сохранившихся казематов всегда холодно. Изначально у батареи было две башни, но до наших дней сохранилась только одна. Крепость участвовала в защите Севастополя в 1854-55 годах, а потом во время Великой Отечественной войны. Затем, когда она потеряла стратегическое значение, здание долго использовалось под шкиперские склады, а к концу XX века оказалось заброшенным и начало разрушаться.
В 2010 году оно было восстановлено с помощью благотворителей, потомков рода <b>Шереметевых</b>. Сейчас здесь воспроизведена изначальная обстановка казематов, восстановлены голландские печи, на своих местах расставлены орудия. <b>Экспозиция «Музей Шереметевых»</b> рассказывает об истории Михайловской батареи за сто лет: с 1846 года до 1945 г. Здесь собрана богатая коллекция оружия, наград, военной формы и разных других материалов, посвященных истории русской армии. <h3>На заметку</h3> <ul> <li>Местоположение: г. Севастополь, Балаклавский р-н, Таврическая набережная, 22.</li> <li>Как добраться: от автовокзала и железнодорожного вокзала троллейбусами № 17 и 20, маршрутными такси № 17, 20А и 26 до конечной остановки «5-й километр». От остановки «5-й километр» до Балаклавы автобусами № 9, 94, 98 и 99.</li> <li>Официальный сайт: http://muzey-sevastopol.com/820</li> <li>Время работы: среда - воскресенье с 10:00 до 17:00. Понедельник и вторник – выходные.</li> <li>Стоимость билетов: взрослые – 300 руб., школьники – 100 р. Дети до 5 лет не допускаются. Фотосъемка бесплатная.</li> </ul>
