Полноприводный грузовик ГАЗ-66 сам по себе является очень классным вездеходом. Его возможности практически безграничны, особенно если поставить арочные колеса, да побольше.
Но всегда найдется тот, кому захочется заехать еще дальше и по еще более непроходимой местности.
В один прекрасный момент размер колес уже перестаёт помогать и любая колесная техника становится бесполезной. Отсюда начинается мир гусеничных вездеходов.
Если вы тоже хотите отправиться туда, куда ваши знакомые на колесной технике никогда не смогут доехать, то вам нужен вот этот гусеничный ГАЗ-66.
Необычный автодом выставили на продажу в Ярославле за 5 миллионов рублей. До фига, но, кажется, он того стоит!
На самом деле, это вовсе не ГАЗ-66, несмотря на то, что кабина тут действительно от "шишиги". Когда-то он был гусеничным снегоболотоходом ГАЗ-34039 производства Заволжского завода гусеничной техники.
Всю верхнюю часть кузова сняли, оставив лишь шасси, и заменили на жилой модуль собственного дизайна. Штатная тесная и неудобная кабина ГАЗ-34039, в свою очередь, уступила место более просторной кабине от грузовика ГАЗ-66.
Получилось довольно неплохо. Мне нравится, как целостно всё это смотрится. Практически, как серийная продукция какого-то завода.
Всё сделано довольно грамотно. Кабину расположили максимально впереди, чтобы освободить побольше места для жилого КУНГа. А чтобы безопасно передвигаться по бездорожью, по краям пустили толстые трубы, которые должны защитить от веток и даже столкновений с деревьями.
Не знаю зачем, но создатель автодома решил сделать все окна не только очень маленькими, но и зарешеченными.
И если первый факт я могу объяснить тем, что это такая попытка сохранить тепло внутри в зимнее время, то зачем он использовал решетки - ума не приложу.
Вход в автодом осуществляется через дверь в заднем торце кузова. Слева от неё расположена лестница, ведущая на верхний багажник.
Кабина лишь отдаленно напоминает ГАЗ-66. Во-первых, тут нет рулевого колеса. Управление осуществляется при помощи двух рычагов и педалей. Всё это досталось от ГАЗ-34039.
Передняя панель тоже совершенно новая, не имеющая с ГАЗ-66 ничего общего. Между сиденьями пропал огромный кожух двигателя.
Лобовые окна защищены стальной решеткой, которая должна уберечь его от веток деревьев.
А теперь давайте посмотрим, что же у него внутри. Тут всё довольно неплохо. Обычно подобная техника отличается очень спартанскими условиями проживания: пара лавок, печка-буржуйка и всй.
Но в этом автодоме действительно можно жить. В оснащение входит газовая плита, раковина, большой стол для приготовления пищи, раскладной обеденный столик и лавка для сна.
Такое ощущение, что автодом рассчитан на проживание одного человека. Этот как же надо не любить людей, чтобы одному уехать туда, где тебя никто не сможет найти?
Удивительно, но, несмотря на очень маленькие окна, внутри достаточно светло.
Видите закрытые створки на стене? Сначала я подумал, что они ведут в кабину, но между КУНГом и кабиной находится моторный отсек, так что, вероятно, открыв их, можно ремонтировать мотор.
В отдельном отсеке рядом с раковиной установлена дровяная печь. Та самая печка-буржуйка, только немного более цивилизованная.
Её труба из нержавейки выходит справа от двери в задней части кузова.
Напротив есть настоящий гардероб, куда можно повесить очень много верхней одежды. Не приложу ума только зачем столько вешалок, если в путешествие может отправиться только один человек.
Как и ГАЗ-34039, автодом приводится в движение дизельным двигателем Д-245.12С мощностью 110 л.с.
Оригинальный гусеничный вездеход разгонялся до 60 км/ч на суше и до 6 км/ч на воде.
Автодом, скорее всего, будет медленнее из-за увеличившейся массы, а плавать он точно разучился.
Двигатель, кстати, расположен сразу за кабиной в отдельном отсеке. Тут же находятся радиаторы, установленные продольно.
В дополнение к автодому продавец готов отдать вот такой забавный прицеп. Он похож на серийную модель, но я в прицепах ни фига не понимаю, поэтому подскажите, если что-то знаете.
На действительно серьезном бездорожье, для которого и предназначен этот автодом, такой колесный прицеп будет лишь обузой.
Итак, зачем же нужен гусеничный автодом? Область его применения очень ограничена.
Вы не можете поехать далеко по хорошим дорогам, по вполне логичным причинам. Медленно, да и никто вас не пустит портить асфальт.
Чтобы уехать куда-то далеко по бездорожью, придется терпеть тряску, шум и вибрации. Так что 20 километров - и ты уже выжат, как лимон.
Но если подобная техника создаётся, видимо она кому-то нужна. Взяли бы вы себе такой?
