Сколько раз вы читали в СМИ о появлении нового «убийцы Креты»? Согласитесь, не один десяток раз, в том числе и на страницах нашего канала. Но как показала практика и статистика продаж, на автомобильном рынке так и не нашлось достойного «киллера» в бюджетном сегменте. Почему Hyundai Creta до сих пор жива - сейчас расскажем.
Статистика не врет
Чтобы понять, насколько продажи других кроссоверов отличаются от «кретовских» достаточно обратиться к данным продаж в России за последние три года. Каждый месяц Creta занимала первое место с показателем в 5-6 тысяч реализованных экземпляров в месяц.
Самыми худшими за все время оказались апрель-май текущего года. Реализация кроссовера едва перевалила за 1000 штук, однако вины корейцев в этом нет. В данный пандемический период весь авторынок потерпел крах, а потребители предпочли воздержаться от покупок.
Последние статистические данные в очередной раз подтверждают – «убийца Креты» до сих пор не появился на свет. 6688 проданных паркетников в октябре, почти 59 тысяч экземпляров за 10 месяцев – таких показателей не добивалась ни одна модель SUV-сегмента в России.
Цена + качество = популярность
Казалось бы, формула популярности довольно проста: выпуск на рынок качественного автомобиля и его последующая продажа по доступной цене. Корейцы первыми решились на такую схему реализации легковушек и пришли к успеху. В топ 6 самых продаваемых моделей в России три строчки занимают корейские модели – KIA Rio, Hyundai Solaris и Creta.
И если первые две модели борются с отечественными «четырехдверками», то Хендай Крета нет равных. За 1 миллион рублей покупатель получает добротный кроссовер с набором всех необходимых опций и функций, без каких-либо излишеств, за которые необходимо «обязательно» доплачивать.
А как же китайцы, скажете вы? Ведь они также продают на рынке модели с привлекательным ценником и хорошей начинкой. Да, «поднебесный демпинг» дает о себе знать, особенно в сегменте среднебюджетных SUV, вот только в ситуации с Creta китайцы существенно уступают. Всему виной широкий список модификаций и комплектаций «корейца»: возможность выбора между 1,6 и 2,0-литровым мотором, механикой и автоматом, полным и передним приводом.
Добавив к этому нелюбовь россиян к турбоагрегатам/вариаторам/роботам и стереотипы о «некачественности» китайских товаров, на выходе получаем безальтернативный кроссовер бюджетного уровня. Российскому XRay до Creta очень далеко, а немцы и японцы не так дешевы, чтобы конкурировать с корейцем на его «околомиллионном поле».
Задел на будущее
Покупая новую Hyundai Creta, будущий владелец в первую очередь задумывается о доступности обслуживания, а также о возможности последующей продажи на вторичке. У Хендай огромная сеть дилеров и сервисных центров, что позволяет автовладельцу без проблем и ожидания запчастей отремонтировать вышедший из строя кроссовер.
Сейчас многие «китайцефилы» начнут кидать в нашу сторону помидоры, однако согласитесь, что продать двухлетнюю «Крету» намного проще, чем новенького «китайца». Всему виной тот самый стереотип об авто из Поднебесной, их некачественной сборке и прочем. Да, в нынешнее время китайские автопроизводители выпускают добротные и качественные модели, ничем не уступающие по качеству тем же корейцам. Вот только «выветрить из голов» потенциальных покупателей устоявшиеся мысли может лишь время.
KIA Seltos, Skoda Karoq, Geely Atlas и Coolray, Renault Arkana – кого только не записывали в списки киллеров, но в итоге так никому и не удалось сдвинуть Creta с пьедестала почета. Может быть, еще не пришло время?
А кого вы считаете реальным конкурентом корейца? Делитесь своим мнением в комментариях, поставьте лайк и подпишитесь на канал. У нас много интересного материала, с которым вы еще не успели ознакомиться.