Приветствую всех автолюбителей!
Зверь Кедыч на связи и в нашей сегодняшней авторубрике, встречайте - новый фольцваген джетта!
Конечно в продажу он поступил еще в конце мая месяца, однако обзор на него мы решили сделать именно сейчас, чтобы услышать первые отзывы счастливых обладателей данной модели седьмого поколения С-класса.
Итак, для российских покупателей новую "Джетту" предложили в версиях Origin, Respect и Status. Базовая комплектация - это "атмосферник" 1.6 MPI (110 сил и 155 Нм), боковые зеркала с электрорегулировками и обогревом, светодиодные фары и фонари, медиасистема Composition с 6,5-дюймовым дисплеем, круиз-контроль, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений. Стоимость такого авто c пятиступенчатой "механикой" в среднем от 1 млн. 485 тыс. рублей. А если добавить шестидиапазонный "автомат", то цена увеличится ещё на 60 тыс. рублей. Далее идет комплектация Respect, она отличается противотуманками, фоновой подсветкой, сигнализацией с контролем контура салона, двухзонной климатической установкой, датчиком дождя и парктрониками спереди и сзади. Цена зависит от типа трансмиссии и составляет 1 млн. 600 тыс. - "механика" или 1 млн. 690 тыс. рублей - на автомате. Двигатель тот же, что и у Origin: 110-сильный "атмосферник" 1.6 MPI.
А вот топовая версия Status — это уже 17-дюймовые колеса, обивка сидений искусственной кожей, спортивные передние кресла, медиакомплекс с экраном на восемь дюймов, цифровая приборная панель, подогрев заднего ряда, а также адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения. «Статусные» Jetta можно заказать с мотором 1.6 либо с "турбочетверкой" 1.4 TSI (150 сил и 250 Нм). Коробка — шестидиапазонный "автомат". Оба мотора могут работать в паре не только с механикой, но и с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом. Да-да, робот DSG — уже не для Джетты. Кто хотел классический автомат? Думаю стоит брать. Связка мотора 1.4 TSI и этого автомата показалась мне довольно совместимой. Цена седана с "атмосферником" - 1 млн. 800 тыс. руб., а с наддувным агрегатом около 1 млн. 870 тыс. рублей.
Внутри автомобиля экран мультимедийной системы поменялся местами с дефлекторами системы вентиляции. Центральная консоль с угловатыми обводами заметно развернута к водителю. Рычаг шестиступенчатого автомата точь-в‑точь как на машинах с DSG, так что привыкать не придется. Кстати, только на Джетте в топ-исполнении Status будет стоять виртуальная панель приборов, на все остальные - обычные со стрелками. Колесная база тут, как у Октавии, поэтому на заднем сиденье очень просторно. Но замечаешь, что экономили и здесь. Торец центрального туннеля — лысый. Даже дефлекторов нет. При моем росте 186 см сижу очень удобно. Позади задних дверей появились дополнительные окошки. Есть также и приятные отличия: к примеру, поводки дворников можно полностью поднять, чтобы очистить. Багажник в этом авто довольно огромный, его объем около 510 литров.
Кстати, судя по отзывам первых владельцев - по плавности хода Jetta довольно хороша. Подвеска съедает всю дрянь на разбитых второстепенных дорогах и позволяет не бояться "лежачих полицейских", которых на наших дорогах уже не мало, причем стандартов они не ведают - есть такие большие, что переезжать приходится ползком. Клиренс около 165 мм, если верить моим замерам. Управляется Jetta отменно. Хотя теперь у нее сзади исключительно упругая балка вместо прежней многорычажки. Правда шумоизоляция здесь уже не эталонная, но вполне достойная относительно конкурентов. И в целом машина обволакивающе комфортная: удобные сиденья, относительно мягкая подвеска, тишина в салоне и довольно покладистый характер движения по дороге.
В завершении я просмотрел уже первые отзывы владельцев и составил по их практическому опыту плюсы и минусы данного авто:
Итак, плюсы - безопасность, мексиканское качество сборки, надежность, размер багажника, устойчивость, технологичность, экономичность, дизайн салона и его вместительность, а также ходовые качества.
Из минусов - завышенная цена, проходимость и стоимость ТО - порою растущая у диллеров в геометрических прогрессиях))).
Лично мне автомобиль понравился и хотя новая Jetta построена на модульной платформе MQB, тем самым технически повторяя "седьмой" Golf, однако по внутреннему убранству она значительно комфортнее и лучше на мой взгляд. Ну а брать такой авто или нет, решать вам!
Спасибо за внимание, до новых встреч Друзья и будем рады, если вы подпишитесь на наш канал - СтЕрЖеНь.