Каждый приходит к покупке внедорожника своим путем. Но вот история Андрея К., сотрудника строительной фирмы, который кардинально изменил свою жизнь и сменил машину — и рассказал, что его привело к этому.
Я стал чаще отказываться от поездок с друзьями
Мои потребности изменились с возрастом и работой. Мой седан прекрасно подходил для того, чтобы ездить из дома в офис. Имидж, все дела — работал безотказно. Но когда я затеял стройку, почувствовал все эти ограничения. Новый дом расположен в 200 км от Москвы, и пылить туда надо по плохой дороге. Где-то разбитый асфальт, где-то грунтовка... Я решил, что могу потерпеть, и даже три пробитых низкопрофильных покрышки не убедили в обратном. Потом я открыл свое дело, которое не требовало офиса. Машина постоянно стояла под окном, а я ей не пользовался, только раз в неделю ездил от пыли кузов отмывать. Следом случилась пандемия. Перевезти вещи на дачу оказалось моему седану не под силу — это раз. Пришлось нанимать фургон. Захотелось покататься по окрестным местам, а куда заедешь с приводом на одну ось? Это два. Но нельзя же постоянно отказывать себе в удовольствии? Поэтому я твердо решил — пора менять свой седан.
Сменил офисный пиджак на спортивную куртку и хайкеры
В пандемию я стал чаще путешествовать по безлюдным местам. А там, где нет людей, нет и дорог. Я сразу начал искать полноприводную машину. В поисках ориентировался на мнения реальных владельцев, смотрел разные марки и модели. Быстро понял, что нужна только настоящая рама, только «железные» дифференциалы. С брендом определился быстро. Вряд ли у кого-то есть такая репутация, как у Тойоты. Но еще надо было выбрать модель, и я остановился на новом Форчунере. Во-первых, рама как у Хайлакса. Во-вторых, высокий клиренс и трансмиссия с понижайкой. В-третьих, много места, можно остановиться на ночлег где угодно и спать прямо в машине. Это же кайф? Знакомые звали поехать на Алтай, но решать надо было быстро, уезжали буквально через день. Я не успел и теперь жалею. Надо было раньше решать!
Не знал, что сделать с кредитной машиной
С новой машиной я определился, но способа избавиться от своего седана еще не придумал, потому что на мне висел остаток кредита. Помогло, что у Тойоты есть «Легкий обмен» — услуга по обмену машины в залоге на новую. Сам выяснил, что все это делается чуть ли не за один день:
- приезжаешь к дилеру и отдаешь авто для оценки;
- выбираешь себе новую машину;
- подаешь заявку в «Тойота Банк»;
- как только подтверждают, продаешь автомобиль через трейд-ин;
- дилер гасит остаток кредита, а остальную сумму от продажи пускает на первый взнос;
- уезжаешь на новой машине.
Пришлось, конечно, поругаться с оценщиком, который словно не заметил мой обвес, низкопрофильные диски и алькантару в салоне. Оценил, как будто это «пустой» автомобиль. Впрочем, это его работа, понятно.
Неделю назад я поспорил с другом на вискарь. Он утверждал, что я буду маяться с кредитной машиной минимум месяц. На трейд-ине потерял, но теперь односолодовый — мой! Жалею только, что не узнал об этом раньше. Съездил бы на Алтай…
Не хотел менять машину и терять на этом деньги
Мои решения могут показаться легкомысленными. Но брать машину в кредит сейчас можно, только если хорошо умеешь считать. Мой «премиальный» седан, например, серьезно просел в цене. Я посмотрел статистику по Тойотам, и там все ходовые модели в лидерах по остаточной стоимости, а от моей прошлой машины ушла почти половина ее цены. Поэтому впечатляет, что Land Cruiser Prado и Hilux за три года теряют всего 14–16 процентов! Статистику по конкретно Форчунеру я не нашел, но он вряд ли выделяется. Поэтому я решил, что мне нужна такая машина, которая будет что-то стоить после того, как я выплачу кредит. И вроде на нее больше всего похожа моя новая Тойота.