Веломарафон "Космический". Восемь лет спустя
Веломарафоны–600 километров к месту приземления Первого космонавта Ю. А. Гагарина проводились велоклубом «Сура-Марафон» четыре года подряд до 2009 года включительно. Затем, каждый последующий год, марафон-600 проходил по другому маршруту. И вот, в 2017 году я решил ещё раз пройти первоначальную дистанцию.
Конец августа. По ряду причин, эту шестисотку мне пришлось проехать раньше, чем указано в нашем расписании и, конечно же, в одиночку. Результат — 39:05, невысокий, но достаточный для зачета. В этот раз я решил ехать спокойно, но наметил сопутствующие цели. И коротко расскажу об этом.
По знакомым дорогам
Маршрут знакомый, но последний раз я прошёл его восемь лет назад. Что изменилось? И в какую сторону? Марафон покажет.
Хорошо выспался. Выехал в 7:15 и очень спокойно проехал до райцентра Шемышейка. Спокойно, как никогда. Ветра почти не было, облаков тоже, а солнце пекло очень прилично. Но жара переносилась легче, чем это бывало. Наверное, потому, что не гнал.
Дорожная новость №1: На спуске-подъёме у села Алфёровка кладут новый асфальт. В этом месте дороги всегда были заметные трещины весьма чувствительные для велосипеда. Движение в сторону Шемышейки перекрыто примерно на километр и работа кипит. Перед началом спуска асфальт уже положили и дорога стала шире.
Дорожная новоcть №2. Из разбитой дороги от Луначарского до Чардыма, похоже, делается что-то невероятное. Тот асфальт, что лежит, пока не трогают, но по обеим сторонам дороги прорыты и обрабатываются полосы шириной метра по три, с целью расширения дороги Очевидно, это связано со строительством мясопроизводственного комплекса «Лопатинский бекон». В столовой в райцентре Лопатино мне сказали, что такую расширенную дорогу протянут до Лопатино и дальше, до Саратовской трассы. Это наши марафонские перспективы?
На велокомпьютере, между тем, 135 километров пройденного пути.
После Лопатино дорога не ремонтировалась со времени нашего последнего марафона по этому маршруту в 2009 году. Асфальт ужасный. Проехал очень медленно 18 километров до села Точка, но в селе выехал на отличный асфальт. Местные пацаны, катающиеся по дороге на великах, сказали, такой асфальт тянется до села Комсомолец ещё 4 километра. Помню, что от Комсомольца вправо уходит жесткая щебенка, знакомая нашим марафонцам, и не только. Помня о ней, взял 4 запаски. Но по совету всё знающих пацанов свернул в «Точке» направо.
Дорога оказалаcь без щебня, песчано-глинистая, и кажется, чуть короче. Но песка на некоторых участках оказалось столько, что приходилось вести велосипед руками. Пара километров набралась на это занятие. Ещё три раза речку вброд переходил. Въехал в село Белогорье справа от известной ранее дороги. В селе тишина, ни людей, ни собак. Вышел на «пограничную речку», где слегка отдохнул от жары. Весь день на небе ни облачка!
От речки до села Ляляевка, что уже в Саратовской области, всегда была приятная грунтовка. Но сегодня, в конце лета, после жары и без дождей, чернозем на дороге пересох и сильно растрескался на всём её протяжении. В Средней Азии это называется «такыры», только там, они глинистые. Щели на дороге широкие и глубокие. Еду очень медленно.
В Ляляевке тоже полная тишина, но спасительные многочисленные водопроводные колонки работают!
Дальше пошла дорога, хоть и давно не ремонтированная, но вполне сохранившаяся. Похоже, что её делали по отличным от большинства дорог технологиям.
Дорога до райцентра Новые Бурасы тоже старая, тянется среди полей и редких лесопосадок. В селе купил только мороженное, потому что в такую жару больше ничего не хотелось.
200 километров пройдено.
Длинный и довольно крутой спуск после Новых Бурасов оказался настолько разбитым, что спускаться пришлось на тормозах, не разгоняясь больше 25 км/час. И раньше эта дорога эта была «не фонтан», но за шестьдесят на спуске разгонялись.
От следующего села Тепловка до пересечения с федеральной трассой (35 км) качество дороги очень разное. От нового чёрного асфальта, до не очень старого, но откровенно опасного.
По «федералке» до саратовской кольцевой — супер-асфальт с достаточно широкой полосой безопасности.
Кольцевая после поворота тоже обрадовала качеством, но не надолго. После нескольких километров «радости», пошла «печаль» в виде дороги пребывающей в состоянии вечного ремонта. До самого моста через Волгу, где и стемнело.
На мосту хорошо. Заменены стыки, которые раньше могли представлять опасность для покрышек и ободов велосипеда.
После моста до города Энгельса, по городу и до поворота к месту приземления — супер-асфальт, какого здесь никогда не было. И три заключительных километра после поворота, по лесу — тоже супер.
- Читать далее - "На месте приземления"