Страх полета! Его наверняка испытывал каждый, кто хоть раз заходил на борт самолета.
Но почему мы боимся? Почему самый безопасный способ передвижения на свете вызывает у людей такой страх? И почему бояться не стоит?
Сейчас Вы получите ответ!
Аэрофобия (страх полетов) - это естественная реакция организма на что-то неизведанное. Человек свойственен бояться того, чего он не знает или не испытывал. Поэтому именно страх перед "новым" и окутывает нас перед полетом.
У пилотов отсутствует этот фактор страха, ведь они в совершенстве знают как сам самолет, так и свое дело.
Многие люди начинают волноваться, когда перестают контролировать ситуацию. Они понимают, что теперь бессильны и их судьба находится в других руках. Естественно, что такие мысли начинают усиливаться и приводят к панике человека, что приводит к решению человека отказаться от полетов.
А теперь мы объясним почему вся эта драматургия бессмысленна
Сначала немного фактов:
1. шанс разбиться на самолете - 1:3300000.
2. экипаж самолета не получает надбавок за риск.
3. самолет сконструирован с 3-ным запасом прочности.
4. крылья самолета могут практически коснуться друг друга и не сломаться.
5. крылья спроектированы так, чтобы они качались во время полета (поэтому не стоит этого бояться, ведь от конструкции с жестким крылом отказались уже много лет назад).
6. самолет способен лететь на одном двигателе (а сесть может и вовсе без них).
А теперь немного про надежность и безопасность полетов более развернуто
Чтобы самолет взлетел в небо, его каждый раз проверяют. И не допустят, если хоть по одному критерию он не проходит проверку.
Плановую проверку (как плановый технический осмотр у автомобиля) производят как инспектора компании, которой принадлежит самолет, так инспекторы ростехнадзора. Также, проверку осуществляют инженеры компании, которой принадлежит самолет, если он находится в лизинге.
К тому же:
- все системы в самолете продублированы, и при выходе из строя они сражу же подменяются запасными.
- существует целый перечень неисправного оборудования самолета, при котором он может летать без всякой опаски.
- пилоты не могут летать больше определенного числа часов.
- сопровождение самолетов в небе происходит и диспетчером и специальными программами. К тому же требования к работе диспетчером одни из самых жестких в мире (идеальная дикция, отменное здоровье, сменные партнеры и т. д.).
Ни одной компании в мире невыгодно, чтобы ее самолет был неисправен! В противном случае, инспекторы ростехнадзора откажут в продолжении полета. Если не они, то инженеры компании собственника самолета, уж точно заинтересованы в том, чтобы их самолеты были в хорошем техническом состоянии (в России множество авиакомпаний берут самолеты в лизинг).
Авиакомпания зарабатывает, пока самолет находится в воздухе. Соответственно, недопуск самолета к полетам означает большие финансовые потери. Из-за этого все компании мира держат свои самолеты в отличном состоянии.
Ну а что касается самого полета, самолеты просто не летают в тех местах, где могут получить повреждения. А даже если попадают в такие места, то все равно выходят сухими из воды, ведь за 100-летнюю историю авиации системы безопасности сильно шагнули вперед.
Ни молния, ни сильная турбулентность не сможет хоть как-нибудь повредить самолет. Иначе мы бы каждый день слышали известия об авиакатастрофах.
И пища для размышления: как часто, когда Вы, или кто-нибудь, боялись лететь, попадали в авиакатастрофу?!
Изучайте мир, и он не раз Вас удивит!