Привет, дорогие читатели! Весь мир стремится удивить, кто чем и как может. Кто-то на ютубе сидит часами и смотрит в зеркало, а кто-то создает такое, что действительно поражает. Но как оно послужит потом - вопрос. В общем, не будем вдаваться в подробности, а поговорим об одном изобретении - бесшумная подводная лодка.
Итак, в 1980-м году дно субмарины коснулось водной глади - прошел спуск подводной лодки Б-248 или проект 877 "Палтус". Это творение настолько удивило США, что там стали ее называть "Черная дыра".
Окунемся и мы немного в историю создания такого проекта. В 1970-м году было задано снизить шумность подводных лодок, так как именно этот показатель чаще всего выдавал нежелательное присутствие... Перебрали все варианты - какую же из имеющихся переоборудовать и остановились на том, что это трудновыполнимо, легче собрать новую. Итак, великие умы решились собирать нечто, что будет почти бесшумным, с мощным вооружением и возможностью издалека обнаруживать противника.
Первое, что решили сделать, это придать принципиально новую форму - так появился корпус обтекаемой формы по типу дирижабля, что значительно ускорило подводный ход при снижении шумности, которая была достигнута также снижением шума от работы двигателей и других агрегатов и специальным покрытием, который поглощал вибрацию.
Более того, на примере представителя семейства "Палтусов", подводная лодка Б-227 "Выборг" состоит из двух корпусов - один внутренний, очень прочный, а снаружи облегченный, между которыми специальная балансирующая система. Посредством шпигатов (прорезей на бортах) из пространства между корпусами сливается попавшая туда вода.
Что же такого особенного было в двигателях? Здесь прибегли к новаторским идеям, сделав ход лодки полностью электрическим, а дизель всего лишь вращая валы генератора, заряжали аккумуляторные батареи. Получалось так, что пока лодка шла в надводном положении, работал дизель, заряжая аккумуляторы, а при погружении винт приводился в движение либо ПГ-142, выдававшим 4040 кВт, либо электродвигателем экономического хода.
Получившийся "Палтус" имел следующие характеристики:
- длина - 72,6 м;
- ширина - 9,9 м;
- водоизмещение надводное - 2300 т;
- водоизмещение подводное - 3040 т;
- рабочая глубина - 240 м;
- предельная глубина - 350 м;
- скорость (надводная) - 10 узлов;
- скорость (подводная) - 17 - 19 узлов;
- автономность - 45 суток;
- средняя осадка - 6,2 м;
- вооружение - 6 носовых ТА 533 мм калибра;
- ПЗРК "Стрела-3М".
- экипаж - 57 человек.
Субмарина удалась на славу и стала настолько актуальной, что она используется и сейчас, даже более того - на ее основе решили продолжить линию "Палтуса", модернизировав ее до современных реалий. На данный момент, продолжает его проект 636 "Варшавянка", которую сейчас также модернизируют до более совершенного - так, продолжается стройка проекта 636.3. На ее борту помимо указанного вооружения также дополнили торпедным и минным вооружением с противокорабельными крылатыми ракетами.
На этом все, дорогие друзья! Обязательно пишите комментарии, ставьте лайк и подписывайтесь на канал!
До новых встреч!