Их огромные размеры, которые бросают вызов силе тяжести и обеспечивают самый удобный транспорт на Земле, сами по себе являются загадкой.
Я немного покопался и составил список из десяти монстров, которые путешествовали по небу. Еще более поразительно в этих самолетах то, что они не являются самой тяжелой, большой и странной конструкцией. Скорее, это нечто большее, чем эти выдающиеся физические характеристики. Это их история!
1. Туполев Ту-160
Этот сверхзвуковой гигант с крылом переменной стреловидности - самый большой из когда-либо построенных боевых самолетов. Тяжелый стратегический бомбардировщик Туполев Ту-160 был разработан Советским ОКБ Туполева.
Еще более интересен этот боевой самолет тем, что это последний стратегический бомбардировщик, когда-либо создававшийся для Советского Союза. Впервые он взлетел в небо в 1987 году и стал последним в своем классе.
Российская Федерация и сегодня продолжает использовать этот бомбардировщик для проведения атак. В частности, самолет использовался для нанесения ударов по целям в Сирии.
2. XC-99
Только один самолет XC-99 когда-либо был построен. Построенный для ВВС США компанией Convair, этот прототип тяжелого грузового самолета был самым большим поршневым транспортным самолетом с наземным двигателем, когда-либо производившимся.
Он был разработан на базе бомбардировщика Convair B-36. Как таковой, он разделял с ним крылья и несколько других конструкций.
Впервые XC-99 попал в небо 24 ноября 1947 года - в Сан-Диего, Калифорния, США. Затем он был доставлен в ВВС США после испытаний 26 мая 1949 года.
Существовал Convair Model 37 - вариант XC-99, который предназначался для гражданского пассажира. Хотя по каким-то причинам он так и не был построен.
Этот мамонтовый самолет был впечатляющим, с шестью мощными двигателями в толкающей конфигурации. Они придавали ему огромную мощность и были популярны для тяжелых грузов. Несмотря на то, что это был всего лишь один прототип, он хорошо служил своему предназначению. На протяжении всей корейской войны этот гигантский самолет перевозил тяжелые грузы и заслужил популярность.
Сегодня планер находится в Тусоне, штат Аризона. В настоящее время разрабатываются планы по реставрации самолета для музейной экспозиции.Только один самолет XC-99 когда-либо был построен. Построенный для ВВС США компанией Convair, этот прототип тяжелого грузового самолета был самым большим поршневым транспортным самолетом с наземным двигателем, когда-либо производившимся.
Он был разработан на базе бомбардировщика Convair B-36. Как таковой, он разделял с ним крылья и несколько других конструкций.
Впервые XC-99 попал в небо 24 ноября 1947 года - в Сан-Диего, Калифорния, США. Затем он был доставлен в ВВС США после испытаний 26 мая 1949 года.
Существовал Convair Model 37 - вариант XC-99, который предназначался для гражданского пассажира. Хотя по каким-то причинам он так и не был построен.
Этот мамонтовый самолет был впечатляющим, с шестью мощными двигателями в толкающей конфигурации. Они придавали ему огромную мощность и были популярны для тяжелых грузов. Несмотря на то, что это был всего лишь один прототип, он хорошо выполнял свое предназначение. На протяжении всей корейской войны этот гигантский самолет перевозил тяжелые грузы и заслужил популярность.
Сегодня самолет находится в Тусоне, штат Аризона. В настоящее время разрабатываются планы по реставрации самолета для музейной экспозиции.
3. Антонов Ан-225 «Мрия»
Ан-225 - самый тяжелый и длинный самолет из когда-либо построенных.
Его общая длина составляет 84 метра, а максимальная взлетная масса составляет 640 тонн. Оригинальная конструкция Ан-225 «Мрия» - дело рук КБ Антонова. Этот прототип изначально предназначался для перевозки космического самолета «Буран».
Программа «Буран» в конце концов подошла к концу, и Антонов Ан-225 «Мрия» стал коммерческим грузовым самолетом. Он установил рекорд в 2009 году, когда с его помощью был перевезен самый тяжелый единичный предмет в истории авиаперевозок. Это был генератор армянской газовой электростанции весом 189 тонн.
Сегодня это коммерческий грузовой самолет, и он по-прежнему является самым большим из когда-либо построенных самолетов.
4. Messerschmitt Me 323 Gigant
Первоначально этот Messerschmitt Me 323 Gigant предназначался как транспортный планер. Позже планер оснастили шестью радиальными двигателями, которые позволили ему нести самолеты для своих целей. Он также широко использовался во время Второй мировой войны для перевозки военной техники по воздуху.
Модернизированный самолет мог перевозить по воздуху Panzer IV или 88-мм пушку и ее полугусеницу.
Этот силовой вариант военного планера Me 321 был самым большим наземным транспортным самолетом войны. Он также широко использовался во время кампаний Роммеля в Африке. Однако, будучи медленным, он понес значительные потери от союзных войск.
5. Linke-Hoffman R.II
Еще один исторический немецкий самолет, R.II, был одним из самых характерных самолетов, когда-либо построенных.
Пожалуй, самой уникальной особенностью Linke-Hoffman R.II был размер его винта. R.II был бипланом, в три раза больше стандартного биплана. Он имел один пропеллер высотой 6,9 метра и приводился в движение четырьмя двигателями.
Этот пропеллер на сегодняшний день самый большой из когда-либо установленных на самолете. А сам самолет самый большой, когда-либо летавший на одном пропеллере.
Немцы разработали этот самолет для Первой мировой войны, но он так и не был готов к полету, пока не закончилась война.
6. Туполев АНТ-20 «Максим Горький»
Если вы встречали термин «Голос в небе», значит, вы встречали Туполев АНТ-20.
Этот советский самолет широко использовался для трансляции сталинской пропаганды - элемента, которым он запомнился больше всего. Первоначальная модель была названа в честь советского писателя Максима Горького. Здесь была радиостанция, библиотека, печатный станок и звуковой кинопроектор. Позже он потерпел роковое крушение, в результате чего на борту погибло 45 человек.
7. Миль В-12
Это, безусловно, самый большой вертолет из когда-либо построенных. Он оснащен четырьмя турбинными двигателями, приводящими в движение два массивных ротора - самая выдающаяся характеристика самолета.
Этот вертолет был мощным. Он мог поднимать более 40 000 килограммов груза и работать намного эффективнее, чем предусмотрено его конструктивными характеристиками. Изначально он предназначался для перевозки баллистических ракет, но поскольку это уже не было приоритетом, советские ВВС не продолжали его производство.
8. Hughes XH-17
Еще один тяжелый вертолет. Однако этот был задуман для американских военных в начале 50-х годов.
Он отличался длинным мощным ротором размером 39,6 метра, с которым он мог поднять более 4500 кг.
В качестве первого вертолетного проекта для вертолетного подразделения Hughes Aircraft детали Hughes XH-17 во время его постройки были взяты из других самолетов. Гигантский вертолет испытывался в Калвер-Сити, штат Калифорния, в течение трехлетнего периода, начиная с 1952 года.
9. LZ 129 Hindenburg
Длина LZ 129 составляла 245 метров, а высота - 40 метров. Как правило, он предназначался для трансатлантических перелетов в качестве пассажирского дирижабля. Наверное, самое запоминающееся в Гинденбурге - это его катастрофа. Печально известный дирижабль загорелся во время швартовки, в результате чего погибло 36 человек.
10. Hughes H-4 Hercules
Скорее всего, время от времени вы будете встречаться с термином "Еловый гусь". Это имя обычно используется для обозначения H-4 Hercules. Он был построен как трансатлантическое транспортное судно во время Второй мировой войны.
Самолет не был закончен до окончания войны. Несмотря на то, что он пролетел всего один раз, о Еловом Гусе ходят легенды, как о самом большом летающем судне, когда-либо видевшем дневной свет. Он является рекордсменом по самому длинному размаху крыльев в истории самолетов - 97,5 метров.