Здравствуйте, дорогие читатели канала! Как всегда, только правда и здравый смысл.
Россия выходит на позиции державы.
Напомню, в современном миропонимании, страна считается державой, если способна самостоятельно производить подводные лодки, космические спутники и пассажирские самолеты.
Все дело в том, что самостоятельное производство такого рода технических средств, требует усилий целого спектра научных институтов и отраслей промышленности.
При этом под самостоятельным производством понимается процесс от добычи полезных ископаемых до ввода готового изделия в эксплуатацию.
Если с производством подводных лодок и спутников ситуация в России более-менее нормальная. То с производством пассажирских самолетов, мы отставали от ведущих стран мира.
Ну, как отставали?
Не производили вообще, от слова «совсем»!
После распада СССР, Россия полностью лишилась отрасли пассажирского самолетостроения.
Напомню, что СССР занимал 30% мирового рынка пассажирских авиалайнеров.
То есть, каждые третий самолет в мире был советского производства.
Но в угоду американскому «Boeing» и европейскому «Аirbus», Россия уничтожила собственную авиастроительную отрасль.
Можно конечно возразить: «А как же «SSJ-100» Сухой Суперджет -100?»
Да, действительно, «Суперджеты» собирались в России, но 80% комплектующих, в том числе и двигатели, иностранного производства.
С 2014 года, после ввода санкций против России, Правительство Российской Федерации осознало весь ужас положения.
Представьте, какой бы колбас мог бы случиться, например, при запрете продаж российским авиакомпаниям пассажирских самолетов иностранного производства.
В этой связи корпорация «Иркут» получила государственный заказ на разработку пассажирского авиалайнера, полностью отечественного производства и на российской авионике.
При чем, с обязательным учетом возможности полного цикла сборки.
И вот 6 ноября передан на летные испытания первый образец российского пассажирский лайнер «МС-21».
Этот самолет, не имеет аналогов в мире и значительно превосходит «Boeing -737» и «Аirbus -320».
Основными преимуществами «МС-21» является то, что благодаря применению композитных материалов, самолет получился самым широкофюзеляжным в своем классе, а, следовательно, комфортным, удобным и грузоподъемным.
Кроме того, на «МС-21» установлены новейшее российские двигатели разработки «ПД-14». Здесь следует пояснить, что «ПД-14» не усовершенствованная модель двигателя, а принципиально новый двигатель.
Россия возвращается в мирное небо!
И это в серьез и надолго.
«МС-21» в своем классе, значительно превосходит ближайших конкурентов «Boeing -737» и «Аirbus -320», и по факту, является лучшим в своем классе.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов поставил задачу перед госкорпорацией «Ростех», в которую структурно входит концерн «Иркут», на завоевание мировых рынков пассажирских авиалайнеров.
Для этого предварительно проведен целый ряд мероприятий.
Например, гаскорпорация «Ростех» в 2020 году, приобрела контрольный пакет акций российской авиакомпании «Red Wings», сделав ее вторым, после «Аэрофлота», государственным авиаперевозчиком.
Смысл этого действа заключается в том, что в настоящее время пилоты «Red Wings» проходят обучение именно на «МС-21», а производственные мощности концерна «Иркут» загружены заказами для государственной компании.
Прямые государственные инвестиции, позволят нарастить промышленные мощности линий серийной сборки «МС-21».
Учитывая, с какой легкостью наши западные «партнеры» облагают санкциями всех и вся, и при этом российский самолет лучше, качественнее, дешевле и экономичнее.
Очень легко спрогнозировать, что выдавить «Boeing» и «Аirbus», при таком раскладе, будет весьма не трудно.
Вместе с тем, следует понимать, что начало эксплуатации российских авиалайнеров, даст резкий и динамичный толчок для развития, а по сути, создания целой отрасли по обслуживанию и ремонту самолетов.
А это тысячи рабочих мест и миллиарды рублей дохода.
Ставьте лайки, давайте посмотрим ваше мнение.
Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех событий в мире, да что там в мире, в России!