Искра. Как много трагедий это слово иногда может вызвать в душе для мопедиста или мотоциклиста! А уж какую бурю эмоций может вызвать провашая искра. Но начнем с самого простого — искра есть.
Нам нужно просто настроить зажигание.
Ищем загадочное ВМТ
До этого момента мы проверили наличие искры. Если нет то выкручиваем ее, одеваем колпачек и прислонив юбкой (нижняя часть свечи с резьбой называется юбка) дергаем кикстартер всматриваясь в электрод.
Искру нашли!!! Ура, полдела сделано.
Снимаем правую крышку двигателя выкрутив винты и в правой части видим ротор и статор.
Теперь ловим верхнюю мертвую точку (ВМТ). Свеча у нас уже снята. Вставив в свечное отверстие отвертку, для более продвинутых — штангенциркуль, для мотогуру есть специальные приспособления.
Теперь крутим вал двигателя за гайку на роторе. Отвертка или середина штангенциркуля будет подниматься, затем опускаться. Нам необходимо поймать этот момент и зафиксировать его.
Теперь приступаем к установке момента зажигания.
- Сначала устанавливаем момент зажигания вращая статор относительно ротора как на картинке выше.
- Потом выставляем зазор между высечкой на сердечнике датчика и ротором. Он должен составлять 0,3 - 0,5 мм, как на картинке.
Затягиваем винты крепления статора зажигания и датчика.
Теперь можно вкрутить свечу, одеть колпачек и...
КИКСТАРТ!!!
Немного о грустном если у вас искры нет, но она была и зажигание вы выставили, тогда в первую очередь проверьте БКС и катушку зажигания (1 и 2 на рисунке ниже) проверить их можно заменив на заведомо исправные. Также стоит заменить свечу (номинал А14 или А17, а также их аналоги).
Если проблема в БКС, то проще всего приобрести новый или б/у но рабочий. Конечно иногда (если у вас есть навыки работы с электроникой), то можно разобрать его и заменить радиодетали на новые — это часто дает великолепный результат - это тема для отдельного разговора.
Удачи Вам и вашему двухколесному другу!
Фото из общедоступных источников, творчески доработанные