Бодрого времени суток и позитивного настроения всем читателям. Сегодня будет много фотографий мостов и одной реки. Как не сложно догадаться, река называется Луганка. У Володи было очень длинное путешествие вдоль её берега. Более 2,5 часов пешего хода, с обязательными остановками для фотографирования эффектного кадра. Вспомнить бы еще, по какой причине они делались. Ничего, разберемся. Где не вспомню, там придумаю. В конце концов, на историческую достоверность мой блог не претендует.
Первый объект нашего внимания и первый мост. Единственный железнодорожный на маршруте. Классическая ферменная конструкция, покоящаяся на массивных «быках». Длина моста позволяет оценить ширину Луганки в её лучшие времена. Сколько навскидку? Метров 60-70, наверное. Кстати, берега реки очень похожи на насыпные. То есть на всем протяжении Луганки в черте города проводились противопаводковые мероприятия. Не дамба в привычном понимании, но от небольшого подъема воды спасают.
Мост двухпутный. С одной стороны, это усложнило конструкцию, с другой увеличило пропускную способность. Хотя лично я не видел, чтобы на мосту находилось одновременно два состава. Полагаю, несущая способность со временем снизилась, и путейцы не рискуют понапрасну. При выходе с моста начинается современное железнодорожное полотно, с бетонными шпалами. Участок не электрифицирован. По этой дороге ходит (ходил, фото 2012 года) дизель-поезд в Станицу и далее до станции Ольховой. Электричка на двигателе внутреннего сгорания получилась.
Далее идёт заброшенный парк. Не знаю, было ли здесь что-то из развлекательных заведений, но сейчас осталась голая земля. Чахленькие деревья, кустарники, гравийная дорожка. С двух сторон к парку примыкает частный сектор.
Посмотрим вид на речку под номером один. Видим переброшенную с берега на берег трубу. Судя по диаметру, это газопровод. Самое любопытное, что опоры под него сделаны из точно такой же трубы, забетонированной в грунт. В качестве ложа выступает кусок рельса. Я тебя слепила из того, что было. Тут то ли сработала русская смекалка, то ли строители находились в жестоком цейтноте по материалам.
На обратной стороне газопровода видим выход коллектора. Его предназначение определить затрудняюсь. Вряд ли это канализация. Сильного запаха нечистот нет, это раз. Крупных жилых массивов рядом нет, два. Промзона имеется, но там свои очистные, это три. Поэтому, скорее всего, это выход какого-то ручья или подземной реки. Приток Луганки, закованный в металл. Состояние бетонного ложемента вызывает вопросы. Многие плиты покосились. Может, при той нагрузке оно и не критично, но выглядит некрасиво.
Интересный вид с Луганки на центр города. Тут тебе и река, и промышленная зона, и жилая застройка. Даже телебашню нашу видно. Она служит прекрасным ориентиром при путешествиях по Старому городу, просматривается с любой точки. Интересно, но длинный ангар, при некоторой фантазии, можно принять за большой грузовой вагон-автовоз. Убери верхнюю надстройку и будет похоже.
Немного отклонимся от маршрута. Уж больно выделяется памятник среди частных домов. Кому он поставлен, не помню, но с большой долей вероятности относится к периоду ВОВ. Подобного рода монумент имеется еще на улице Оборонной, его я покажу позже. Наш же смотрится блекло и уныло. Швы между плитками поросли травой, бетон осыпается. Рядом находится школа и почему не привлечь детвору к присмотру за памятником, остается загадкой.
Типичная улочка Старого Луганска. Разворотное кольцо трамвая, тогда не работающее. Посмотрите, какие опоры контактной сети древние. Сейчас уже такие не встретишь. Вниз по улице расположен дом малютки №2, который я однажды посещал. О нём будет рассказ, когда стану описывать студенческие годы.
Имеются на маршруте и пешеходные мосты. Вот один из них. Довольно узкий и хлипкий на вид. В период половодья переходить по нему я бы не рискнул. Старые неокрашенные перила с обеих сторон, ферменные консоли, зачем-то сделан отбойник. Наверное, для велосипедистов.
Еще одна труба, из которой течёт вода. На вид вроде бы чистая. Полагаю, рядом с пешеходным мостом канализацию выводить никто не будет. Тут же видим следы осеннего пожара, горел береговой камыш. Весьма опасное дело, ведь рядом расположены линии электропередач.
Мост автомобильный. По-хорошему, все мосты через Луганку требуют, где косметического, а где и капитального ремонта. Уровень воды низкий, подобраться к балкам и опорам можно без проблем. Ходить по этим мостам страшно, ездить – страшнее вдвойне.
Через Луганку перекинут и вантовый пешеходный мост. Ширина реки тут меньше, что позволило обойтись без привычных опор и свай. Субъективно, мосты подобного рода надежнее и долговечнее, хотя и требуют больших усилий при проектировании, постройке и эксплуатации.
Дочитавшим статью до конца положен бонус. В виде фотографии нашего Петропавловского собора. Опять-же, о нем подробно расскажу позже и выложу еще снимки. Пока же просто полюбуйтесь видом куполов на фоне реки и зеленых деревьев.
Окончание следует…