Сбои
Если сцепление перестает работать, вы можете понять следующие симптомы:
- Невозможно включить любую скорость;
- На передачу влияют хруст и хрипы;
- Педаль нажимается очень легко и выходит из строя;
Причиной может быть любая деталь, но признаки отказа характерны:
- Главный цилиндр неисправен — педаль выходит из строя, нажимается слишком легко, сцепление периодически исчезает;
- Рабочий цилиндр неисправен — педаль поднимается со штангой, нажимается не полностью. Если цилиндр течет, а жидкость исчезает, будет трудно включить любую скорость;
- Лапы корзины сцепления не отрегулированы — машина начнет дрожать, дергаться. Если регулировка серьезно нарушена, при запуске может возникнуть трещотка, и в некоторых случаях ее невозможно будет сдвинуть. При «дрожании» автомобиль может заводиться даже через сложенный диск сцепления;
- Лапки сцепления сломаны — скорее всего, они не смогут двигаться;
- отдельный диск сцепления — скорости включены, машина на месте и не едет;
- Вилка сцепления сломана — педаль нажата, нормального нажатия нет;
- Прокладки пластин сцепления взорвались — машина скользит, не едет нормально, обороты «ревут», но мощности нет. Прокладки также можно смазать, стоит обратить внимание на утечку масла из заднего главного подшипника коленвала — на «газонах» это болезнь;
- Выжимной подшипник заклинило или начинает издавать шум — шум возникает при нажатии педали. Застрявший подшипник вызывает быстрый износ лапок сцепления. Еще один признак — дым и испарение в области «колокола» двигателя (корпуса сцепления).
В общем, вариантов много, но основные из них уже перечислены.
ГАЗ-53 оснащен однодисковой сухой муфтой, на ведомом диске которой установлено демпфирующее устройство.
В последние годы на рынке газонов появились корзинки для газонов; они удобнее корзин для ног, так как не требуют регулировки. Но являются ли они более надежными, это другой вопрос. И корзины с лапами лучше, потому что их всегда можно починить — наборы для ремонта рычажных корзин продаются в каждом специализированном магазине и стоят недорого.
Ножная корзина установлена
Комплект сцепления ГАЗель: особенности
Начнем с того, что сцепление представляет собой важный элемент в устройстве трансмиссии автомобиля. Сцепление «связывает» двигатель и коробку передач, именно через данный механизм происходит передача крутящего момента от ДВС на КПП.
При этом сцепление имеет ограниченный срок службы, на который также сильно влияют условия эксплуатации и нагрузки. Как правило, сцепление не всегда изнашивается целиком. На деле, часто выходят из строя отдельные составные элементы (выжимной подшипник, ведомый диск сцепления, корзина).
регулирование
Если ваша лапа сжимается, вы можете попробовать ее отрегулировать.
Есть два способа отрегулировать ваши ноги на рабочей машине, первый — как «книга», второй часто используется в автосервисе.
- Мы поставили машину в яму.
- Снимите поддон корпуса сцепления.
- Снимите заглушку сцепления, чтобы она могла дотянуться до лап.
- Мы берем катанку (немного длиннее спички) и используем ее как измерительный инструмент. Прокрутите маховик, выберите наименее висящую ногу и измерьте с помощью стержня его высоту от маховика. Две другие ноги должны быть установлены на одной высоте. Поверните гайки в нужном направлении для регулировки, гайки находятся снаружи возле выступов.
- Установив все рычаги (лапы) на одинаковом расстоянии, мы проверяем работу сцепления на ходу. Если все настроено правильно, обязательно закрепите регулировочные гайки на корзине.
- Установите корпус картера сцепления. Работа сделана.
Первый способ не всегда способен регулировать сцепление. Дело в том, что ножки уходят в игольчатые подшипники, и в связи с этим может возникнуть износ. Тогда второй метод корректировки будет несколько более эффективным. Все операции выполняются одинаково, только суть самой корректировки немного отличается.
Работа здесь должна быть сделана вместе:
Регулировка сцепления на разных марках авто
Для разных автомобилей расстояние для сводного хода педали может быть разным и данный момент необходимо уточнять с помощью инструкции по эксплуатации. Рассмотрим поэтапную процедуру регулировки для разных моделей.
ВАЗ-2108, 2109, 2199
Процедура регулировки сцепления выглядит следующим образом.
- Измерьте расстояние между нижней кромкой педали и полом при полностью отжатом состоянии педали. Оптимальное расстояние для данных моделей – 18 — 20 см.
- Нажмите рукой на педаль до упора и измерьте расстояние от пола до нижней кромки. Оптимальное значение – 6 — 7 см.
- Вычтите результат второго замера из первого, в итоге вы должны получить 13 — 14 см.
- Ослабевание или подтягивание сцепления целесообразно, если полученное при вычитании значение не соответствует норме.
- Удерживайте регулирующую гайку с помощью одного ключа и ослабьте контргайку с помощью второго. По часовой стрелке вращайте регулирующую гайку для увеличения хода педали. Последняя должна двигаться вниз.
- Проведите контрольные замеры и затяните контргайку, если вас удалось достичь необходимого расстояния.
Как узнать, что электросхема ВАЗ 2109 неисправна? Читайте об этом в подробном и информативном материале нашего автора.
«Лада Калина»
Регулировка происходит следующим образом:
- Откройте капот и открутите болты крепления корпуса воздушного фильтра для его снятия.
- Отсоедините ДМРВ и открутите хомут.
- Изымите трос на максимально возможное расстояние, удерживая его за наконечник с резьбой. Приготовьтесь к необходимости преодолеть сопротивление, которое окажет прикреплённая в педали сцепления пружина.
- Используйте штангенциркуль для измерения расстояния между рычагом вилки и пластиковым поводком. Полученные замеры должны соответствовать 2,7 см.
- Используйте рожковый ключ для ослабевания или подтягивания гайки, если вы получили другой результат.
- Сделайте повторные замеры путём зажимания соответствующей педали.
- Установите на место воздушный фильтр.
ВАЗ-2107
Регулировка в данном случае требует использования эстакады или ямы. В крайнем случае можно установить транспортное средство на опоры с помощью домкрата:
- После регулировки свободного хода вам необходимо добиться расстояния между верхним положением педали и упором в 0,4-2 мм. Для настройки при необходимости используйте ключа «на 10» и слегка открутите стопорящую ограничитель гайку за счет вращательных движений.
- Необходимость в снятии защитного щитка возникает, если система двигателя предполагает инжекторный впрыск горючего.
- Вычистите резьбу толкателя от грязи прежде, чем наносить смазывающую смесь.
- Проверьте ход толкателя, поскольку он влияет на ход выжимного подшипника. Отожмите вилку назад до самого конца и измерьте расстояние хода толкателя (4 — 5 мм). Лучше заранее отсоединить пружинку от рычага, в противном случае придётся прикладывать усилие.
- Используйте ключ «на 17» для регулировки хода толкателя. Параллельно сдерживайте регулирующую гайку от проворачивания. Для ослабевания контргайки используйте ключ «на 13».
- Используйте ключ «на 8» для фиксации толкателя и выставьте необходимое расстояние в 4 — 5 мм с помощью ключа «на 17».
- Зафиксируйте контргайку и проверьте ход педали. Расстояние между моментом отключения и его верхним положением должно составлять 3 см.
«Лада Приора»
В случае с «Ладой Приорой» можно воспользоваться двумя способами для замера положения троса. В первом случае ориентиром должен стать ход педали сцепления (123 — 125 мм). Во втором случае можно замерить длину троса, который выход из кожуха. 2,7 см должно быть в отпущенном состоянии. В подавляющем большинстве случаев водители отдают предпочтение первому способу, поскольку он более надёжен.
ВАЗ-2114, 2115
Для данных моделей авто регулировка сцепления выглядит следующим образом:
- затяните ручник и снимите аккумуляторную батарею, чтобы обеспечивать максимальную безопасность;
- найдите трос сцепления в подкапотном пространстве;
- ослабьте гайки фиксации наконечника троса, используя два гаечных ключа;
- добейтесь расстояния в 125 — 135 мм путём ослабевания или подкручивания гаек;
- займите водительское кресло и выжмите педаль сцепления до упора как минимум трижды;
- произведите повторные замеры и откорректируйте сцепление снова при необходимости.
Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как подтянуть ручник на Калине.
Замена корзины сцепления или диска
Узнав, что корзина или диск неисправны, мы меняем сцепление:
- Мы поставили машину в яму;
- Снимает рычаг переключения передач в салоне;
- Выкрутите приводной вал целиком и снимите его сбоку. Маркировка предварительно установлена на задней поперечине кардана и на фланце задней оси. Установка вала в одном положении позволит избежать вибрации после сборки;
- Снять заглушку выходного подшипника.
- Отсоединяем ручник от коробки передач;
- Снимите гайки крепления коробки передач и снимите ее;
- Удалить кастрюлю корпус сцепления;
- Открутите шесть крепежных болтов корзины сцепления. Чтобы все открутить, вам нужно будет провернуть маховик двигателя.
Сцепление снято. Все перевернуто, но для центровки диска сцепления требуется оправка. Можно использовать старый входной вал от редуктора 53, 3307, газ 66. При установке корзины болты должны вращать маховик равномерно, по кругу. И вам не нужно затягивать болты сразу от одного края до конца, сначала вам нужно купить все шесть крепежных элементов.
Цены на запчасти
С запчастями для грузовика проблем нет, запчасти можно приобрести в любом магазине, специализирующемся на продаже запчастей ГАЗ. Но цены разные, и кроме фабричной продукции сейчас много неоригинальных товаров. Неоригинальные детали часто имеют низкое качество. Если вы считаете, что замена диска сцепления или корзины сцепления отнимает много времени, то лучше сразу покупать качественную продукцию.
Как купить качественные запчасти?
- Не поддавайтесь соблазну подозрительно низкой ценой, вряд ли качество «дешевого» будет нормальным;
- Лучше делать покупки в специализированном магазине, который продает специализированные продукты;
- Товар должен иметь собственную упаковку, в случае сомнений вы можете попросить продавца показать сертификат качества на товар;
- Вы должны хранить товарный чек в течение гарантийного периода на товар.
Новая корзина сцепления для ГАЗ 53
- Ведущий диск (корзина) — 1850-4000 рублей;
- Ведущий диск (корзина) лепестка –2500-2500 руб .;
- Ведомый диск — 700-1500 рублей;
- Ножки сцепления (3 шт., В комплекте с игольчатыми подшипниками) — 350-500 руб .;
- Рабочий цилиндр — 370-480 руб .;
- Главный цилиндр — 350-500 руб .;
- Выходной подшипник вилки — 150-250 рублей;
- Выпуск подшипникового узла с муфтой — 200-270 руб.
При замене диска сцепления и корзины сцепления обратите внимание на состояние рабочей поверхности маховика. Когда диск сильно изношен, он «съедает» этот самолет и устанавливает новый диск сцепления иногда не решает проблему.
Процесс установки сцепления на ГАЗ 53
- Отшлифуйте поверхность на фрезерном станке (передайте в компанию);
- Купить новый маховик.
Новый маховик стоит дорого (3000-4000 руб.), Можно попробовать поискать б / у запчасти. Но в замене есть одно предупреждение — может быть вибрация. Поэтому, резьба самолета будет более разумным решением.
Post Views: 68
Как сделать качественную замену
Проведение мелкого ремонта, замены вилки сцепления, включая регулировку его педали, не потребует больших временных затрат. При наличии качественных деталей, к примеру, производства Сакс или Крафт, на замену уйдет всего около 2 часов.
Сцепление Газели требует правильного обращения и своевременной замены в результате частого ремонта и регулировки. Замена узла целиком необходима не в каждом случае. Этапы проведения замены зависят от марки автомобиля Газель, определяемой двигателем, к примеру, Cummins ЗМЗ 406 и 405 и т.д.
Иногда может потребоваться проведение проверки трубопровода полностью, а также прокачка системы. Причиной нарушения может оказаться повреждение бачка, входящего в комплект сцепления на Газель.
Причины поломки сцепления
Замена сцепления может потребоваться в результате интенсивной эксплуатации автомобиля Газель и при возникновении следующих ошибок:
Процесс замены сцепления на Газели
- При сборке использовались детали низкого качества.
- Педаль сцепления удерживалась в процессе движения в нажатом состоянии, что категорически запрещается изготовителями.
- Производились «рывки» с места при высоких оборотах.
Для увеличения срока службы сцепления Газели надежной будет установка деталей, выпускаемых производственной фирмой Sachs. Они рекомендованы производителем, поскольку являются надежными и прошедшими испытания на совместимость установки с трансмиссией и двигателем. В одинаковых условиях сцепление Sachs, в отличие от деталей другого производителя, будет служить дольше. Распространенный аналог сцепления Газель Бизнес, выпускаемый фирмой Крафт, имеет не только хорошее качество, но и достаточно низкий процент брака. Наиболее частыми причинами обращения владельцев Газелей в сервисные службы являются неисправности, связанные с приводом выключения сцепления. Среди основных проблем выделяют:
- течь главного цилиндра сцепления Газели (ГЦС);
- уход тормозной жидкости из бачка ГЦС;
- течь рабочего цилиндра сцепления (РЦС);
- перепускание манжеты ГЦС;
- погнутый либо выпавший шток рабочего цилиндра и др.
Бережная эксплуатация автомобиля не предполагает каких-либо «рывков», а только наличия условий, позволяющих плавно трогаться с места и осуществлять замену передачи при движении авто. Чаще всего замена сцепления требуется грузовым автомобилям. Предназначенный для бизнеса автомобиль Газель требует повышенного внимания к этому узлу, устранение поломок в котором зачастую не является возможным. Поскольку замена устройства не требует снятия мотора, выполнить ремонт сцепления или произвести установку новых деталей можно самостоятельно.
Принцип диагностики и правила замены сцепления
- в коробке передач слышится шум при движении авто;
- передача выключается самопроизвольно;
- смена передач вызывает различные посторонние шумы;
- переключение передач происходит затруднительно.