AMG не позволял Porsche удерживать рекорд надолго.
Несколько месяцев назад Porsche объявил об изменениях в шасси и трансмиссии Panamera Turbo, в результате чего был установлен новый рекорд круга на Нюрбургринге для представительских автомобилей класса люкс. Panamera преодолела Зеленый ад за семь минут и 29,81 секунды, побив предыдущий рекорд 7: 30.11, установленный AMG GT63 S. Ребятам из Аффальтербаха эта новость не понравилась, поэтому они решили улучшить Mercedes-AMG 2021 года. GT63 S забирает рекорд у Porsche.
После дразнилки попытки установить новый рекорд Mercedes просто опубликовал официальное время с пробега. GT63 S 2021 года установил официальное время 7: 23.009 для версии длиной 20,5 км. (без измерения по прямой для участка трека T13) и 7: 27,800 для полной трассы длиной 20,8 км. (включая измерение по прямой. ). Другими словами, Porsche Panamera был свергнут как самый быстрый автомобиль представительского класса.
GT63 S удалось побить рекорд без увеличения мощности. Он по-прежнему генерирует 630 лошадиных сил от 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, передавая мощность на полный привод 4MATIC через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Автомобиль обладает множеством характеристик, которые помогли ему достичь этого времени круга, включая активное рулевое управление задней осью, дифференциал повышенного трения с электронным управлением и программу маневренности AMG DYNAMICS.
Этот конкретный пример также включал опциональный пакет аэродинамики AMG, повышающий стабильность на высоких скоростях. Во время пробега на автомобиле были установлены шины Michelin Pilot Sport Cup2, которые покупатели могут заказать в качестве опции.
Инженер-разработчик AMG Демиан Шафферт смог сократить время GT почти на три секунды благодаря недавно настроенной эластокинематике и другим точным настройкам. Для тех, кто может попытаться оспорить требование AMG о рекорде круга, пробег был записан сторонними экспертами, Wige Solutions, и заверен независимым нотариусом.
«Несмотря на то, что я сопровождал наш GT63 в процессе его разработки уже несколько лет, всегда впечатляюще видеть, насколько широкое распространение мы смогли достичь с этим эксклюзивным автомобилем. Это особенно верно после недавнего небольшого пересмотра. С другой стороны, четырехдверное купе комфортно и оснащено множеством интеллектуальных функций безопасности для повседневного вождения, а с другой стороны, оно предлагает чрезвычайно высокий уровень динамики и точности вождения, которые мы теперь можем еще раз продемонстрировать на требуя Нордшляйфе, - сказал Шафферт.