Одна из частых проблем с которой сталкиваются маляра — коррозия рамки ветрового стекла. Предлагаю свой вариант решения проблемы с помощью нейтрального преобразователя KF- 58 PR. Он отличается тем что нейтрален в реакции и соответственно не требует смывания и безопасен для старых покрытий. О том как это сделать можно посмотреть в этом видео:
И так обязательно предварительное обезжиривание, далее очищаем поверхность от старого покрытия и рыхлых слоёв коррозии:
Максимальная градация абразива Р80 и то я бы не очень рекомендовал столь грубый абразив поскольку металл и так тонкий после коррозии и удаление его приведёт просто к его удалению. Инструменты можно применять различного вида и свойств, например вот такие круги для угловой мини пневмомашинки:
Очень удобно в труднодоступных местах, минимальное воздействие на металл.
Далее расшлифовываем переходы со старого покрытия на металл градация не грубее Р240, для труднодоступных мест применяем абразивы Р240 на мягкой подложке чтобы прямая риска была минимальной глубины.
Поверхность обдуваем от пыли и обрабатываем поверхность средством KF 58 PR.
При взаимодействии с оксидом железа средство превращает коррозию из оксида железа в танины железа, черного цвета, делая коррозию безопасной к дальнейшему развитию (конечно остановить не удастся, но максимально отсрочить развитие получится).
Далее, если коррозия глубокая, через 20-30 мин повторяем процедуру несколько раз чтобы средство могло максимально глубоко проникнуть. Как вам покажется достаточным пропитывание коррозии средством KF — 58 PR средство на поверхности нужно высушить до полного высыхания, займёт это от часа и больше в зависимости от температуры воздуха.
При высыхании на поверхности образуется пылевой слой, который необходимо обязательно удалить, на пыли материал держаться не будет! Применять можно и скотчбрайт красного или зелёного цвета или другие доступные абразивы с градацией не ниже Р240 чтобы не наделать царапин, но скотчбрайтом очень быстро и удобно.
Далее обдуваем и смываем пыль обезжиркой для подготовки поверхности под грунт. После этого кузов маскируем от попадания опыла.
Грунт применяем антикоррозионный. Кислотный для увеличения адгезии покрытий к металлу и предотвращения появления подплёночной коррозии (очень качественная зашита если не требуется шпаклевание) или эпоксидный для барьерной защиты от попадания влаги и кислорода на поверхность металла.
Ну а далее уже шпаклевание или окраска в зависимости от ваших нужд.
Спасибо за внимание