Москвич-2141
В самом начале девяностых «Москвичи» модели 2141 только начали появляться на дорогах страны — слишком медленно добиралась до потребителя машина, работа над которой началась под занавес семидесятых. Первый «установочный» экземпляр Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола выпустил только 15 февраля 1986 года, а массовая сборка хэтчбеков стартовала и того позже — 9 июля 1988-го. При этом первые экземпляры серийных «Москвичей» не отличалась качеством: в одном автомобиле могли встречаться детали интерьера разных цветов (черного, серого, коричневого и даже жёлтого), большие нарекания вызывала и низкая коррозионная стойкость кузовов.
Почти сразу модель 2141 окрестили обидными прозвищами: «автомобиль, заведомо лишённый качества» (от аббревиатуры АЗЛК), «калека» (от экспортного названия Aleko)... Хотя проект изначально казался интересным! Примером для подражания конструкторам завода служили французский хэтчбек SIMCA-1308 (между прочим, «Автомобиль 1976 года») и ставшее культовым на постсоветском пространстве семейство Audi 100. В результате получился «француз» снаружи и «немец» внутри, отличавшийся оригинальной компоновкой: двигатель расположили продольно (на часть машин ставился мотор ВАЗ-2106, остальные оснащались 69-сильным агрегатом УЗАМ), для передней подвески выбрали схему McPherson, а салон попытались сделать максимально просторным.
Какого цвета была Цоевская машина, спорят и сегодня: часть поклонников группы «Кино», как и продюсер Пригожин, вспоминает про «Москвич» цвета «мокрый асфальт», другая часть и некоторые журналисты фанатично доказывают, что хэтчбек был светло-серого или даже снежно-белого цвета... Впрочем, официальные документы однозначно указывают — кумир миллионов ездил на автомобиле тёмно-синего колера. Правда, ездил совсем недолго: машиной Цой обзавёлся весной 1990-го, а своё последнее путешествие за рулём «сорок первого» совершил всего несколькими месяцами позже, в августе того же года. Одометр «Москвича» остановился на отметке 3400 км.
21 июня. Сегодня рок-музыканту, лидеру легендарной группы "Кино" Виктору Цою исполнилось бы 53 года. Несмотря на ограниченное количество фото-материала я все же решил сделать запись в рубрику "Люди и машины" об этом культовом исполнителе. Цой не был заядлым автомобилистом и в основном во время гастролей и концертных поездок пользовался служебным транспортом или машинами друзей. В этом плане Виктор был неприхотлив: если за ним приезжал ГАЗ-24 — садился в "Волгу", приезжала "шестерка" — садился в нее. Его первым и, по роковому стечению обстоятельств, последним личным авто был "Москвич-2141" темно-синего цвета (госномер "Я 68-32 ММ"), который был приобретен в январе 1990-го года по доверенности и на котором Виктор трагически разбился в августе того же года.
Цой был вторым человеком в СССР из артистов после Пугачевой, за кем перед концертом посылали Чайку. Случилось это во время его последнего концерта 24 июня 1990-го года в Лужниках. Продюсеру Юрию Айзеншпису потребовалось тогда немало усилий, чтобы раздобыть представительский седан ГАЗ-14: пришлось написать много писем, прежде чем машина нашлась на базе Совета министров