Здравствуйте, дорогие читатели канала! Как всегда, только правда и здравый смысл.
События на мировой арене развиваются с умопомрачительной скоростью.
Вооруженные конфликты, выборы в США, протесты, массовые беспорядки, попытки разжечь межрелигиозные конфликты.
Вся эта «карусель» накладывается на пандемию COVID-19 и торгово-экономические войны.
Кризис, в который мир погрузился, безусловно, затронет и Россию.
Рост социального напряжения, осознание необходимости радикальных перемен в экономической политике, заставляет российские власти принимать решения и искать пути повышения уровня благосостояния граждан России.
Правительство Михаила Мишустина в течение года принимает активнейшие меры по созданию сферы государственной собственности.
На этот раз, первый вице-премьер Правительства Российской Федерации Андрей Белоусов начал реализовывать план по возвращению из рук олигархов в собственность государства портовой инфраструктуры.
Российские порты – структуры частные. Денег вокруг них вращается не меряно. Но все они уходят в руки владельцев.
Кроме того, порты это одна из самых доходных отраслей экономики.
Проведение в 90 –е годы приватизации портовой инфраструктуры и отказ государства от этой отрасли, выглядели, мягко сказать, преступно странно.
Но это действо отражало потребности элиты, господствовавшей в России во времена ваучеров и залоговых аукционов.
Их цель была одна – украсть, урвать у государства самые лакомые и доходные куски.
Итак, все, что требовало затрат (на ремонт, на обслуживание оборудования и тд.) было оставлено государству, а именно ФГУП «Росморпорт».
Все, что приносило прибыль, было взято в частные руки определенным группам.
Так, сами порты, приносящие прибыль, были акционированы.
Они получают прибыль от тарифов на перевалку грузов. И вот именно эти тарифы стали предметом коррупции.
Для своих экспедиторских компаний, они, тарифы эти, были ниже. Для чужих – выше.
И естественно весь массив грузопотока шел к тому, у кого цены ниже. Остальным доставались объедки.
Влезть в этот бизнес со стороны и честно, было практически невозможно.
Для примера, в течение 90-х годов, «премия» для начальника порта от привилегированного экспедитора, составляла несколько миллионов долларов ежемесячно.
Соответственно, все маломальские начальнички в порту получали чуть меньше, но систематически.
Ну и как апогей, все отчисляли учредителю акционерного общества.
Он же, в свою очередь решал вопросы с «проверяющими» и надзорными органами.
Такая схема и называлась элитный консенсус. И покуситься на него было равнозначно объявлению войны правящему олигархическому классу.
Но времена поменялись.
И вот при поддержке президента России, Первый вице-премьер Андрей Белоусов решился на это.
Для начала он преобразовал ФГУП «Росморпорт» в АО «Росморпорт».
Но не для приглашения акционеров, а для коммерциализации деятельности.
Единственным акционером остается государство.
И уже АО «Росморпорт» стал государственным экспедитором с фиксированными ценами и тарифами на перевозку и хранение грузов.
Тем самым «попер» с рынка морских перевозок все коррумпированные и «откатные» компании.
А в соответствии с планами Правительства Российской Федерации с 2021 года АО «Росморпорт» начинает обслуживать и ремонтировать торговые корабли.
Что ж, не все коту масленица! И у каждого бизнеса есть свое начало и свой конец.
Едва ли России нужны частные порты и частная портовая инфраструктура, поголовно генерирующая махровую коррупцию.
Происходит то, что давно должно было произойти.
Поживем-увидим!
Ставьте лайки, давайте посмотрим ваше мнение.
Подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе всех событий в мире, да что там в мире, в России!