Всем привет, дорогие друзья!
Ни для кого не секрет, что китайский мотопром овеян дурной славой в нашей стране. Во многом благодаря негативным отзывам не совсем разумных владельцев техники, но тем не менее - про хорошее плохо говорить не будут в таких больших количествах.
Тем не менее,из за своей доступности и дешевизны ремонта, китайские мотоциклы нашли широчайшее применение в наших провинциях.
Итак, допустим собрались вы приобрести мопед / мотоцикл родом из Китая для каких-либо собственных нужд. Сразу встаёт вопрос,какой именно выбрать.
Так же,как с советскими мотоциклами здесь не получится- мопеды все одинаковые, названия у всех разные, причём все как на подбор- неизвестные. Как здесь что то выбирать?!
Давайте разбираться.
Названия мотоциклов
Прежде всего- не опирайтесь особо на название, оно может быть каким угодно.
Пару слов о том, как они появляются, и почему так называются :
(если вы ищете конструктивные советы, и не интересуетесь такими моментами, этот абзац можете пролистать)
Есть такая китайская фирма, Lifan. Крупная компания с мировым именем, пользующаяся хорошей репутацией чуть ли не по всему миру. Выпускает довольно качественные мотоциклы, естественно не очень дешевые из-за качества.
Итак, однажды в офис этой фирмы приходит наш русский Иван, и говорит: "а сделайте- ка мне 100 тысяч ваших мотоциклов, но скажем не по 120 000, а по 40 000 рублей за штуку!"
Чтобы выполнить такой заказ, рабочие на заводах заменяют хороший металл для деталей на самый дешевый, ставят цепи и звезды из такого же пластилинового металла, берут резину похуже на покрышки, производят еще ряд замен, и в таком вот виде отправляют к нам.
Само собой, крупная фирма Lifan с хорошей репутацией не хочет, чтобы между ними и этим куском металлолома можно было провести какие- то аналогии. Поэтому названия мотоциклам могут сделать какие угодно. Тут, что называется, "какой наклейка русский Иван присылать, такой мопед делать!"
Теперь к сути.
Как правило, названия качественных мотоциклов у многих на слуху, и скорее всего,если вы искали себе китайский мотоцикл, вы тоже о них слышали.
Лично я к хорошим "китайским" мотоциклам отнес бы Racer, которым сам владею уже 6 лет без особых проблем. Тем более,что собирают их в России. Из китайских запчастей,да,но в России.
Еще хорошую репутацию имеет Stels, который также производит неплохие велосипеды. Они, насколько я знаю, не выпускают малокубатурные мопеды, их мотоциклы начинаются от 200 куб.см. Но я могу и ошибаться :)
Среди внедорожных и кроссовых мотоциклов выделяется Kayo, их позиционируют как полноценные мотоциклы для бездорожья, на которых можно даже в небольших соревнованиях участвовать и побеждать. Они не из дешевых, но"внедорожники " вообще дешевыми не назовешь.
По крайней мере, друг таким мотоциклом очень доволен.
Среди круизёров можно пожалуй выделить baltmotors, многие их хвалят за надежность, дешевизну и довольно красивый внешний вид. Лично я с ними не встречался, поэтому склонен верить отзывам.
Также более- менее неплохие мотоциклы Viper, но тоже, только по слухам.
Кубатура мотоцикла
Тоже очень важный момент. От кубатуры зависит, какую скорость будет развивать мотоцикл, как вести себя на разных грунтах, и сколько будет есть топлива.
50 куб. см. Самый маленький объем из представленных. встречается только на обычных мопедах,потому что что -то большее такой мотор не потянет. Обычные,очень легкие мотоциклы, маленькие, дешевые.
Максимальную скорость могут развить неплохую, но разгоняются до нее в среднем дольше,чем аналогичные 110- кубовые мотоциклы. Подходят для поездок за грибами,на рыбалку, в соседнее село за хлебом. Из-за объема двигателя, кушает меньше вашего кота. залил пару литров бензина, и покатил куда душе угодно.
Объем двигателя также можно увеличить до 75 куб. см. путем замены поршневой группы. Стоит около 2500 рублей,меняется в гараже без проблем.
Что очень важно- на такие мопеды не нужны номера, и достаточно только наличия прав любой категории. Ну и шлема,разумеется.
110 куб. см. Стандартные мопеды "альфа". Максимальная скорость немного больше чем у 50- кубовых, но разгон уже намного веселее. Благодаря увеличенному объему двигателя, имеет хорошую тягу "на низах", из за чего хорошо показывает себя на грунтовых дорогах,и даже в легком бездорожье. Прекрасно подходят для проселочных дорог, но чтобы ехать более-менее далеко по трассе,надоедает, не хватает максимальной скорости.
Подходит для тех поездок на рыбалку,за грибами и в магазин,но поездки уже более динамичные, не как на велосипеде. Для небольших расстояний и плохих дорог- самое то.
Расход чуть больше,но всё еще слишком мало,чтобы заметить разницу. Заявлены 3 литра на 100 км, показатель очень хороший.
150-250 куб.см. Переходим в класс полноценных мотоциклов.
Здесь имеет смысл поговорить уже об отдельных категориях.
Внедорожные.
Здесь мы не будем рассматривать питбайки, так как это по сути спортинвентарь. Что касается эндуро- мотоциклов, их объем чаще всего 250 кубов. Такой мощности, в совокупности с тяговыми звездами, хватает,чтобы поднимать мотоцикл на заднее колесо с первых трех передач, и при этом держать скорость около 100 км/ч по трассе.
Довольно мощные, дикие мотоциклы. Идеально подходят для бездорожья. Конечно, не по отвесным горам скакать, но если вы не участник hard-enduro соревнований, скорее всего в такие дебри ехать вам и не понадобится.
Отлично держат бездорожье,что и следует ожидать от подобных мотоциклов. Однако на трассе ощущается сильная вибрация из-за грязевых покрышек. Расход около 4- 4,5 литров на 100 км.
Подходит для поездок на приличные расстояния,но только по меркам бездорожья. Ехать на таком мотоцикле по трассе или по городу- все равно что забивать гвозди телевизором.
Круизеры и дорожники.
Кубатура этих мотоциклов начинается от 150 куб. см для дорожников, и о 200- для круизеров.
По сути дорожник - это улучшенный мопед, более габаритный и удобный, менее вибрирующий на скорости, и в целом больше подходящий для дальних поездок. На таком вполне можно добраться до соседнего города и вернуться обратно без проблем. Они уже не так удобны на проселочных дорогах и бездорожье из-за своего веса,но зато трассу держат прекрасно.
Круизёры, и вообще чопперы в целом, занимают отделное место среди мотоциклов. Такие мотоциклы берут больше для души, чем для каких-либо целей. На них чаще ездят неспешно, получая удовольствие от самого процесса. По ходовым характеристикам похожи на дорожники, но за счет большего веса имеют более мощный двигатель. Который,однако, дает не высокую скорость,а большой крутящий момент с самых "низов". Для поездок в лес за грибами уже не подходит. Можно, но неудобно.
Расход топлива также зависит от кубатуры, но на данных объемах он не слишком большой. В целом, китайские мотоциклы такой категории довольно экономичны.
Подводя итоги
В целом, покупка нового китайского мотоцикла- задача не сложная. Несмотря на то,что выбор велик, купить качественный мотоцикл не так уж сложно. Как только вы определитесь, для каких целей и какой мотоцикл вам нужен, выбор конкретной модели станет делом вкуса.
Старайтесь тщательно осматривать мотоцикл перед покупкой. Обращайте внимание на пластиковые детали. Они очень любят быстро ломаться. Не беда,если это повортник или какая- нибудь накладка. Но если из пластика сделаны например крылья (за исключением внедорожных мотоциклов), это уже не очень хорошо.
Также хорошо понятно общее качество по управляемости. Если мотоцикл сильно вибрирует, а на неровностях ведет себя как водяной матрас- стоит поискать что-то более надежное. Бывают еще и дефекты сборки, поэтому если есть возможность прокатиться перед покупкой, не упускайте её.
Надеюсь, данная статья поможет вам с выбором качественного и удобного мотоцикла под конкретно ваши запросы!
