Человек по своей сути это социальное существо. С самого начала формирования человечества люди жили стаями, племенами, общинами и т. д. Отшельничество было неестественно, потому как выжить одному было крайне проблематично (что весьма актуально и в наши дни). Думается, первые затворничества в сообществе были в наказание за какие-либо проступки. Пример тому - наказание тюрьмой, которое будет применяться до скончания времён. Чуть познее появилось осознанное отшельничество от разного рода религий. И поныне это воспринимается как твёрдость духа и сила воли.
Начало осмысления физического одиночества человека и его поведения в этом состоянии приходится примерно на начало 18-го века. Просвещённые умы человечества и тогда и сейчас пытаются понять природу такого бытия. Определения "одиночество" и "выживание" сейчас примерно на одном уровне.
Как-то раньше об этом не задумывался, но ведь профессия моряка - это ж где-то между тюрьмой и религиозным отшельничеством!!! Однако, морской люд не особо заморачивается по этому поводу. Хотя, признаться, для меня по началу это было серьёзное испытание...
Попытался я по своему классифицировать затворничество людей-пароходов... Вышло как-то так, от простого к сложному:
1. Уровень "СОЛДАТ". Такие условия примерно как стандарт армейской службы. Встречаются у морячков на сухогрузах регионального охвата, как-то: Балтика, Средиземка, Дальний Восток. Переходы между портами короткие, стоянки у причалов продолжительные. А значит - айда в поход на городские просторы ("увольнение")!!! Отдохнуть от судна ("казармы"). Собственно, широкое взаимодействие с разными людьми на берегу.
2. Уровень"РОБИНЗОН" - большие контейнеровозы предполагают эти условия работы. Также и нефтеналивные суда. Переходы больше недели, выходы в город довольно редки. Круг общения ограничивается "Пятницами" т. е. рабочим коллективом пароходского обитания ;)) В итоге через "28 лет" (несколько месяцев) летишь домой, готовиться к очередной посадке на "остров".
3. Уровень "КОСМОС" - это, ребята, жесть! Такие суровые моряки работают на рыбных плавбазах, которых в открытом море бункеруют, снабжают едой. Огромные танкера, которые настолько велики, что по своим габаритам не всегда могут зайти в тот или иной порт или пройти подходным фарватером - тоже являются рабочей средой обитания "космоморяков". И поэтому грузовые операции проводят на рейде. Выход в город во время рейса - это очень редкое явление. Позже - "вход в плотные слои атмосферы" берега... и ты уже дома!
У меня положение между РОБИНЗОНОМ и КОСМОСОМ ;))) А СОЛДАТОМ я был, когда работал на морском буксире.
Когда вы были последний раз на необитаемом острове? ;D
ВСЕМ СВЕТ, ДОБРОТА И ЛЮБОВЬ!!!
Так же на моём канале:
АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК как общий знаменатель для "поговорить".
ДРЕЙФУЮЩИЕ ОБЪЕКТЫ или неожиданные встречи.
ДЕТИ МОРЕХОДА не хотят идти в след за отцами?
5 ТОП ДРУГИХ ИНТЕРЕСНЫХ МЕСТ, которые я посетил работая моряком.
СУДОВЫЕ ОПЕРАЦИИ ПАРОХОДА ПРИ СТОЯНКЕ У ПРИЧАЛА или с головой в работе...
МОРСКОЙ ФЛОТ БУДУЩЕГО, перспективы судостроения во второй половине ХХ века...
ИЗВЕСТНЫЕ КАПИТАНЫ, которых никогда не существовало в реальности...
10 ЗАБЫТЫХ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПЕСЕН про морскую работу.