Буквально неделю назад новостные агрегаторы заполнили интернет новостью о том, что между Балтийским и Финляндским вокзалами властям города предложили построить железнодорожный тоннель. Я тоже об этом писал, высказывая сомнения о целесообразности данного мероприятия. Но как истинный гуманитарий, мне действительно было не до конца понятно, что из себя будет представлять подобное сооружение, и зачем оно нужно, при наличии прямой ветки метро от Балтийской до Площади Ленина.
На днях власти назвали дату, когда хотят ввести в строй тоннель и всё железнодорожное кольцо - это 2030 год. Первый участок начнут возводить в 2025, соответственно, на всю работу отводится максимум 5 лет. Заложенные в городской бюджет на 2021-2022 гг. 150 миллионов рублей будут направлены на целый комплекс мероприятий, включающий следующие пункты разработки:
- расчет стоимости реконструкции станций;
- определение пассажиропотока;
- проработку строительства семикилометрового тоннеля, соединяющего Балтийский вокзал с Финляндским;
В Комитете по транспорту Санкт-Петербурга уверяют, что проект будет готов уже через несколько лет. Этот объект будет выполнять не только функцию железнодорожного кольца города, но и функции кольцевой в метрополитене. Было отмечено, что по расчетам пассажиропоток составит около 400 тысяч человек в сутки.
Состоится ли в итоге запуск амбициозного проекта, неизвестно - иные печальные примеры, как говорится, перед глазами. Вы можете высказать своё предположение в комментариях. Понятно, что стоимость проекта будет расти с каждым годом, но хватит ли городу ресурсов на его реализацию?
Схема маршрута этого кольца вырисовывается следующей:
1. Ж/д путь к Балтийскому вокзалу остаётся неизменным (но будут ли поезда из, например, Ораниенбаума, иметь возможность ехать на Финляндский вокзал?.. я не понял). Дополнительно построят подземную станцию, соединённую с платформой станции метрополитена "Балтийская". Пассажиры, кому надо в подземку, в два счёта пересаживаются из вагонов электрички в вагон метро.
2. Тоннель ведёт поезд дальше по маршруту "Балтийская" - "Театральная" - "Адмиралтейская" - "Летний сад" - "Площадь Ленина". Получается, что пассажирам, кому надо, например, в центр города, могут на Балтийском вокзале не выходить, а ехать в электропоезде дальше. Но я не уверен, вы можете меня поправить в комментариях, если знаете картину лучше. Очевидно, что действующие станции метро не могут принять более массивные поезда, значит, будут построены под землёй их дублирующие железнодорожные варианты.
3. Далее поезд может следовать по маршруту Выборгская – Кушелевка – Пискаревка – Полюстрово – Ириновский проспект – Дача Долгорукова – Дальневосточная – проспект Обуховской Обороны –Волковская – Московский проспект – Броневая – Балтийский вокзал. Всё, кольцо замкнулось. Будет ли существовать маршрут поезда "Балтийский вокзал - Финляндский вокзал - Балтийский вокзал" - я тоже не понял. Можете высказать своё мнение.
Получается очень масштабный проект, серьёзно меняющий работу ж/д сообщения и метрополитена. Нужно ли это городу и его жителям? Реально ли этот проект довести до конца? Пишите в комментарии, обсудим.