Сегодня я хочу Вам рассказать и похвастаться историей о постройке и владении самым мощным и самым быстрым автомобилем классического семейства в мире. Кому интересны лишь цифры динамики, а не история, то можете пролистать вниз.
Очень важный момент, что были и есть жигули с моторами и трансмиссией от иномарок которые были быстрее и мощнее, но вся фишка в том, что наша 2107 была построена на базе родного моста, родной КПП и родного классического мотора.
НЕ БЫЛО И НЕТ НИ ОДНОЙ более быстрой классики, которая была бы построена на родном моторе и родной трансмиссии!
Прежде всего хочу начать свой рассказ с того, что наша семья никогда не отличалась финансовым достатком и покупка каждой детали на наш скромный "болид" давалась тяжело. Поэтому не судите строго.
Началось все в 2007 году с покупки в кредит ВАЗ 2107. Сразу же купили и установили подержанные спортивный распредвал, выхлопную трубу ну и "прошили мозги". До конца 2009 года двигатель был безнаддувный и выдавал порядка 150 лошадиных сил. Успехи на соревнованиях бывали, но редко.
Самое интересное началось в 2010 году после установки турбокомпрессора Garrett и кованых поршней. Мощность авто возросла до 360 сил. Автомобиль был пригоден для езды по дорогам общего пользования. Наш ВАЗик составлял конкуренцию почти всем дорожным автомобилям.
Затем в конце 2011 года на автомобиль была установлена более производительная турбина на 600 лошадиных сил, кованые шатуны, гоночные системы впуска и выпуска.
В 2012 году автомобиль занимал несколько призовых мест на соревнованиях. Динамику авто можно было сравнить с динамикой 90% всем известных мировых спорткаров.
В конце 2012 года автомобиль загнали для окончательной настройки на стенд и автомобиль выдал 546 лошадиных сил.:
2013 год стал максимально насыщенным для нас. Много первых мест и пьедесталов. Наша команда стала Чемпионом Украины в классе "Задний привод - Спорт", а также заняла второе место в Чемпионате Черноземья в аналогичном классе.
В конце 2013 года были внесены изменения в регламент Чемпионата России и закрыты границы с Украиной, в этой связи конфигурация автомобиля стала неконкурентоспособной и проект был закрыт.
Подводя итоги не много цифр:
- Разгон до 100 км/ч на подготовленной трассе - 2,5-3,0 секунды;
- Максимальная скорость на финише дистанции (402 метра) - 220 км/ч;
- 402 метра - 11,005 секунд;
- 100-200 км/ч - 5-6 секунд
Если Вы захотите видео моих заездов, то пишите в комментариях и я с радостью с Вами поделюсь. Спасибо за внимание!