Доброго здарвьица други мои.
Попробуем рассмотреть сегодня, такое китайское чудо техники, как Chery Tiggo уже 8 версии.
Китайцы усердно стараются сейчас занять уверенные позиции на авторынки, особенно в нашей стране.
в 2018 году 8 Тигго был флагманом 2018 года, на тот момент он появился в продаже. Но довольно быстро он получил рестайлинг и сейчас мы можем видеть обновлённую версию
Обновлённый дизайн подарил Кевин Райс, который работал с такими брендами BMW и Mazda. Благодаря его работе черри выглядит солидно и эффектно. Он конечно не сногсшибателен, но баланс в дизайне заставляет останавливать не нём взгляд.
Герой статьи в своей основе хранит модульную платформу T1X, которую жителям поднебесной помогал создать концерн из Британии JLR (Jaguar Land Rover). Размеры авто: 4700х1860х1705 - на данный момент, довольно стандартные размеры в его класса. Клиренс равен 190мм. Но к сожалению модель не располагает полным приводом, что свойственно китайским авто.
Салон тигго определённо хорош. Можно сказать. что это лучший салон Chery. Есть определённые заимствования деталей от Рендж Ровер, но в то же время, он официально помогал Черри.
Добротные материалы, европейский дизайн - делают салон привлекательным.
Но есть и свои промахи, куда же без них. Эти недочёты связаны с эргономикой. Не самое удобное управление магнитолой, которое реализовано с помощью аналоговых тумблеров.
Щиток приборов выглядит эффектно не обладает достаточной информативностью. К сожалению он переведён довольно криво, но он ещё и выводит не ту информацию, вместо понятного запаса хода и расхода - шифры D.T.E, A.F.E. КРуги по бокам с мелкими секторами топлива и температуры, выполнены так будто цель была занять место на панели.
Передний ряд сидений, не имеют ярко выраженной боковой поддержки, но должны подойти большинству водителей. Кресла оснащены электроприводом. В центральной консоли размещён охлаждаемый бокс с розеткой 12V и имеет возможность зонирования пространства.
На втором ряду, довольно много места, плюс кресла могут регулироваться в нескольких направлениях, обладают подогревом и USB-розеткой. Также есть дефлекторы обдува для задних пассажиров ну подлокотник с подстаканниками.
Также мы имеем третий ряд сидений, который в свою очередь, сделано грамотно. Он чуть утоплен вглубь багажника, в связи с этим бедра имеют опору и не должны затекать. Но опять же, третий ряд не для взрослых людей, это вариант переместиться быстро в пространстве или посадить там детей, ну или людей, которые Вам что-то сделали.
Что касается багажного отсека, то тут всё, как у всех в классе - всё круто. 892 литра в обычном положении, с разложенным третьим рядом 193 литра, ну и 1930 при полном использовании возможностей трансформации. Есть ящик для мелочей и под днищем сиротливо висит докаточка.
Двигателя у Chery. ну точнее двигатель. У нас на рынке он всего один, бензиновая турбированная двухлитровая установка, которая развивает 170 л.с. Но при таких лошадях, имеем всего 250 ньютонов момента, а между прочим Volkswagen такие показатели снимает с 1.4. Но зато двигатель адаптировано под наш 92, возможно отсюда и такие показатели. Турбина на 92, это знаете ли такое себе.
В пару к данной силовой установке китайцы дали нам вариатор. Расход около 12, но всё зависит от манеры езды.
Цена на текущий момент у нашего "китайца" равно 1 300 000. Что скажете, стоит ли пресловутый китай этих денег?