Добрый день друзья ! Приветствую вас на канале «Путь к причалу»
Сегодня разговор пойдет в продолжение ТЕМЫ о выборе мотора. Поговорим о вспомогательном моторе для катера, так называемой «докатке». Многие рассуждают, зачем вообще докатка нужна, раньше, уходя в дальний поход водомоторники брали с собой кучу различных запчастей и перебирали «Вихрь» не снимая его с транца прямо на воде… С тех пор времена изменились, появились сложные, высокотехнологичные моторы, с которыми и на берегу не всякий специалист разберется без соответствующего оборудования. Поэтому по нынешним временам, самая важная запчасть в лодке при поломке основного мотора ,это докатка!
Что бы решить нужна ли вам она, ответьте себе на несколько вопросов
1.Там, где вы предполагаете ходить есть сотовая связь?
2.Есть ли у вас друзья, которые обладают судном способным отбуксировать вас до базы?
3. Места где вы обычно ходите достаточно оживленные?
4. Вы не уходите далеко от базы и всегда находитесь в видимости берега?
Если на все вопросы вы ответили «ДА» докатка вам не нужна!
Для всех остальных эта статья! Хотя обычно понимание этого вопроса приходи, когда отсидишь на каком-нибудь острове пару суток или с десяток километров выгребешь веслами против течения…
На выбор докатки влияют много факторов: размер судна, размер транца, возможность установить дополнительный транец, желание использовать докатку для маленькой лодки, использование докатки для троллинга и др.
Желательные критерии для идеальной докатки
1.Надежность .
2. Управление совмещенное основным двигателем или с отдельного дополнительного поста.
3.Электростартер
4. Возможность зарядить АКБ (4-5 Ампер).
На мой взгляд, наиболее совершенной будет являться двухцилиндровая докатка, так как одноцилиндровые моторы конструктивно имеют противовес поршню на коленчатом валу, который хорошо работает на малых оборотах, но на больших, под нагрузкой, трясется и весьма сильно! Между тем моторчику предстоит толкать достаточно тяжёлую лодку и реализовать полный диапазон оборотов с помощью подбора наиболее «грузового" винта, вряд ли удастся… поэтому работать мотор будет в основном на средних оборотах, а дальнейшее повышение оборотов не приведет к возрастанию скорости.
Самые маленькие двухцилиндровые моторы, имеют мощность 6-8 л.с., что делает их вполне пригодными для использования в качестве докатки для многих категорий лодок.
Желательно что бы докатка имела такую же тактность, что и основной мотор, будет меньше проблем с топливом..
Обязательно, что бы докатка висела на транце, а не ждала своего часа где-то в рундуках! Что бы установить ее на транец при свежем ветре, на приличной волне и при этом не утопить потребуется цирковое умение!
Управление докаткой без отдельного поста, осуществляется тремя способами
Рулить пером основного мотора
Синхронизировать с основным мотором
Непосредственно румпелем докатки
Важно правильно выбрать мощность докатки, она должна составлять 7-10% от мощности основного двигателя.
Иначе может получиться как с моим приятелем, который купил в качестве докатки на 5.6 м. лодку моторчик в 2 лс ... Этот агрегат еще как-то тянул его по спокойной воде, но попав против течения, лодка сначала остановилась… а потом медленно пошла назад..))
Напоследок, выскажу мнение о использовании докатки для троллинга!
Использовать ее для этой цели конечно соблазнительно! Сохраняется моторесурс основного двигателя, экономится топливо, но настоящего результата вы достигнете только тогда, если у вас стоит «идеальная» докатка, как описано выше . Хождение под одноцилиндровым моторчиком и румпелем удовольствия не доставит и быстро надоест (проводить аналогию с троллингом под таким же моторчиком, но на легкой лодке ПВХ не стоит).