1)Это новое поколение?
Это глубокий рестайлинг автомобиля второго поколения, производится он по-прежнему на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге.
2)Что поменялось?
Главная отличительная особенность – новая крупная решетка радиатора с ячейками.
У водительского сиденья теперь есть поясничная поддержка. Это эксклюзив для машин такого класса и очень правильная функция для водителей, которые проводят за рулем много часов.
В дорогих комплектациях появились светодиодные фары и светодиодные задние фонари, дисплей мультимедийной системы вырос с 7 до 8 дюймов, кресла стали из экокожи. Кроме того, теперь есть встроенный Яндекс.Навигатор и голосовой помощник Алиса. Такого нет больше ни у кого среди одноклассников.
К заднему парктронику и камере с динамической разметкой добавили передний парктроник. Зеркала складываются автоматически – полезная функция для города. Есть бесключевой доступ и функция автоматического открывания багажника (в топовой версии). А в северных регионах будет популярна система дистанционного запуска (в пакете опций Prestige).
3)Движки не трогали?
Они остались теми же. Компания считает, что в них сочетаются достаточная для модели мощность, экономичность и надежность. На выбор есть два бензиновых мотора, 100-сильный 1.4 Kappa и 123-сильный 1.6 Gаmma, и 6-ступенчатые коробки передач, механика и автомат. Привод, разумеется, передний.
4)Как они едут?
В общем так же, как прежде: 1.6 с автоматом – бодро, 1.4 с механикой – нормально. Подвеска автомобиля обеспечивает достаточный комфорт и позволяет поддерживать высокий темп движения, особенно на хорошей дороге.
5)Почему 6-ступенчатый автомат, а не вариатор?
«За рулем» сходил за ответом к Алексею Калицеву, управляющему директору «Хендэ Мотор СНГ»: «Россия тяготеет к классическому автомату, и мы считаем, что для нашего бренда это оптимальный выбор. Это не означает, что мы не будем применять другие типы автоматических трансмиссий в будущем. Но на данном этапе шестиступенчатые автоматы нас вполне устраивают. А главное, они очень устраивают наших клиентов».
6)Что теперь с надежностью?
В рейтингах надежности Hyundai Solaris неизменно занимает высокие строчки в своем классе. У семейства мало технических проблем, и ни одну нельзя назвать массовой. И, как писал наш эксперт, подробно отвечавший на вопрос о надежности, на специализированных форумах любят перемывать косточки производителю за редкие дефекты, но жизнь показывает, что огромная часть автолюбителей и таксистов эксплуатируют машины годами, вообще не сталкиваясь с проблемами.
7)Краш-тесты делали?
Безусловно. Кузов получил множество элементов из высокопрочной стали и прошел фронтальный краш-тест на «отлично». Автомобиль оснащен подушками безопасности водителя и переднего пассажира, системой управления стабилизацией (VSM), антиблокировочной системой (ABS), электронной системой динамической стабилизации автомобиля (ESP), антипробуксовочной системой (TCS) и системой распределения тормозных усилий (EBD), системой помощи при старте на подъеме (HAC), системой мониторинга давления в шинах (TPMS), а также устройством вызова экстренных оперативных служб ЭРА-ГЛОНАСС. Все – в базовой комплектации. А в максимальной комплектации – еще и шесть подушек безопасности.
А 7 апреля начались онлайн-продажи лимитированной версии Hyundai Solaris PROSAFETY (2000 автомобилей), получившей расширенный пакет средств активной и пассивной безопасности.
8)Предыдущий Солярис критиковали за слабую шумоизоляцию. Что теперь?
Стало тише: установили подкрылки с фетровыми вставками, снизившие уровень шума в салоне на 1-2 дБ.
В топовой комплектации Hyundai Solaris, Elegance, фары проекционного типа со статической подсветкой поворотов и светодиодными ходовыми огнями. Отличный свет! Такие же фары входят и в пакет опций Light, предлагающийся с двигателем 1,6 в комплектации Сomfort.
Зеркала с электроприводом и обогревом ставят на все версии без исключений. Повторители сигналов поворота в корпусах зеркал входят в пакет Style, доступный в сочетании с пакетом Prestige для версий с автоматом.
Проще всего новый Solaris отличить от «дореформенного» по «ячеистой» решетке радиатора.
Передние противотуманные фары – примета самой дорогой комплектации Elegance или пакета опций Light.
9)Что случилось с ценами?
Машина продается в четырех комплектациях: Active, Active Plus, Comfort и Elegance. Цены начинаются с 765 000 рублей. Максимальная рекомендованная цена в комплектации Elegance - 1 061 000 рублей. Комплектации Comfort и Elegance можно расширить опциональными пакетами.
10)Почему в прошлом году Солярис хуже продавался?
«За рулем» снова спросил Алексея Калицева, и он ответил: «Такое движение прогнозировалось, потому что спрос в массовом сегменте смещается в сторону SUV. Это тренд, поэтому самой продаваемой моделью у нас сейчас является Creta. Идет перераспределение рынка между Solaris и Creta». Впрочем, Solaris все равно бестселлер в своем классе, несмотря ни на какие перераспределения рынка.