Всем привет на моем канале. Сегодня мой рассказ будет посвящен советскому полноприводному грузовику, который стал на столько удачным что, широко использовался во всех отраслях.
Изначально он разрабатывался для нужд армии, поэтому основной упор и все технологические достижения того времени были направлены на создание грузовика с высокими показателями проходимости.
При этом, по заказу военных, требовалось создать компактный, и достаточно маневренный грузовик. Разработка автомобиля началась в 1958 году. Серийное производство началось в 1964 году. Существенной компактности удалось добиться, благодаря разработанной бескапотной кабине, которая имела как свои плюсы, так и минусы. Автомобиль стал действительно достаточно компактным и легким. Кабина располагается прям под передними шасси, поэтому в ней не так много места, особо не развернешься. Кроме того, чтобы получить доступ к моторонму отсеку, кабину необходимо откидывать.
Высокую проходимость удалось достичь, благодаря самоблокирующимся дифференциаламам в обеих мостах. Автомобиль постоянно дорабатывался, и в 1968 году была внедрена система саморегулировния давления в шинах, благодаря которой удалось достичь постоянства давления. Кроме того, в случае прокола колеса, данная система позволит добраться до ближайшей ремонтой мастерской.
Грузовик имеет продуманную хорошую сбалансированность, благодаря которой нагрузка на переднюю и заднюю ось, практически одинаковы.
Грузовик имеет клиренс 315 мм, благодаря которому, он способен преодолевать броды, глубиной до 0,8 м, а также овраги, метровые снежные заносы, заболченную местность, влажный грунт, подьемы до 31 C. Грузоподъемность автомобиля составляет 2 тонны, что подчеркивает, что автомобиль создавался как многоцелевой. Средний расход топлива у него составляет 32 литра на 100 км. Все эти требования широко удовлетворяли нужды армии. Вскоре автомобиля стал поступать на гражданский рынок и стал всеобщим.
Благодаря своей универсальности, он стал поступать во все службы, МЧС, Пожарные, Скорая, Мед-Помощь, Полиция, Экспедиционные отряды. Конечно его закупали только в том случае, где обычные автомобили не могли преодолеть препятствия.
Шишигой же он был назван за счет двух шестерок в маркировки автомобиля, а точнее год, 1966, когда был представлен первый серийный образец. Автомобиль хоть давно уже не выпускается, он по прежнему весьма популярен у лесных пожарных, в селах и деревнях, его вообще берегут на вес золота, так как по распутице, можно привезти грузы только на нем.
На этом на сегодня все, спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал. Желаю всем крепкого здоровья и солнечной погоды