ФАКТЫ
Volkswagen Passat – это среднеразмерный автомобиль, который производится с 1973 года по настоящее время. Название Passat дано этому автомобилю в честь южного ласкового ветра, дующего круглый год в тропиках.
С далеких семидесятых вышло множество модификаций данной модели, поэтому мы остановимся на обзоре не очень отдаленных поколений.
А всего с начала производства с конвейеров Volkswagen сошло восемь поколений Passat, большинство из которых и сейчас летают по дорогам как ветер.
Сегодняшний рейтинг Топ-10 проблем Volkswagen Passat основан на профессиональной базе, фундаментальном опыте и практической статистике экспертов «ВАГ автосервис», который специализируется на всех без исключения марках автомобилей популярного во всем мире немецкого концерна VAG.
РЕЙТИНГ ПРОБЛЕМ
Сейчас срок владения некоторых возрастных моделей может исчисляться многими годами. Поэтому о проблемах Volkswagen Passat есть, что рассказать. В нашем рейтинге мы начнем с мелочей и постепенно доберемся к более серьезным неприятностям и проблемам. Места ТОП-10 распределены не только в зависимости от критериев тяжести проблем, но и от присущих им периодичности и частоты.
ТОП 10
10. Вроде мелочи, а список довольно неприятный…
· Volkswagen Passat B5 первых выпусков отличается множеством мелких неисправностей. Уходит много сил и нервов на постоянные заботы, которые с каждым годом только множатся.
· Мотор 2.5 V6 TDI очень дорог в обслуживании, изнашиваются распредвалы. Даже обычная замена ГРМ с двумя ремнями обходится в копеечку.
· Многие моторы чувствительны к некачественному топливу.
· Все Пассаты очень чувствительны к жёсткой эксплуатации, нерегулярному обслуживанию, некачественным запчастям и ремонтным работам, которые проводятся не комплексно, а раз от раза.
9. Электрика.
В основном электрическая часть машины находится на достойной высоте, но неприятности всё же происходят.
· Отказ центрального замка и электрических стеклоподъемников (Passat B5, B6). Это происходит из-за замыкания электропроводки вследствие заблокированных дренажных отверстий возле моторного щита.
· Часто перегорают лампочки в фонарях на возрастных экземплярах.
· Фары запотевают изнутри при перепаде температур.
· Кстати, стекло на фарах некоторых модификаций очень хрупкое.
8. Кондиционер
· Выход из строя датчика давления.
· Самопроизвольное отключение кондиционера при усиленной работе из-за неисправностей электрического вентилятора. Проблема распространена в автомобилях с дизельными двигателями, например, Passat B5.
7. ГРМ.
Цепь ГРМ многих модификаций не отличается особой прочностью. Быстро изнашивается от постоянной езды в пробках. Также следует аккуратнее стартовать с места. Обращайте на этот элемент подержанных машин особое внимание.
6. Ходовая часть.
· Стучит передняя подвеска (Passat B5- B6).
· На В5 передняя подвеска зарекомендовала себя как сложная и проблемная.
· Быстро выходят из строя стойки и втулки переднего стабилизатора.
· Изнашиваются в ускоренном режиме сайлент-блоки передних рычагов.
· Наблюдается скорый износ подушек подрамника.
· Подвеска В8 иногда сильно шумит. Причина может заключаться в дополнительных элементах. В этом случае стоит обратить внимание на угловые датчики высоты этой подвески.
5. Тормозная система.
· Быстро происходит износ тормозных колодок и тормозных дисков.
· Тормозные диски плохо переносят длительный простой.
4. Салон.
Все владельцы отмечают неплохое качество отделки салона. Но время берет свое и постепенно из-за старения отделочных материалов появляются надоедливые звуки.
В относительно новом В8 одним из типичных таких мест является люк.
3. Трансмиссия.
· Роботизированные коробки DSG.
Покупая машину на вторичном рынке, очень внимательно отнеситесь к выбору модификации с DSG. По поводу проблем этого робота написано много очень детальных и дельных статей. Изучите материал и помните, что если бывший владелец не заморачивался с регулярной заменой масла в коробке, то следует быть готовым к серьезным проблемам.
· Большинство Фольксваген Пассат восьмого поколения 1.8 и 2.0 TSI оснащены роботом DSG, который имеет недолговечные элементы. Характерны износ двухмассового маховика и сцепления. Больше всего неприятностей доставляет мозг этой коробки – мехатроник.
2. Силовые агрегаты.
· Для дизельного мотора 1.9 TDI характерны поломки насос-форсунок и быстрый износ распредвалов (Passat 1997-2005 гг).
· На дизельном моторе 2.0 TDI трескаются головки (Passat B6 2005-2007 гг).
· 8-клапанный 2.0 TDI (Passat B6 2005-2008 гг) отметился быстрым износом распредвала.
· На масляном насосе двигателя 2.0 TDI отмечалось частое падение давления.
· Ненадежные форсунки (2005-2008 гг).
· Бензиновый двигатель 1.8T отметился выходом из строя масляного насоса (авто 1997-2004 гг).
· В бензиновом 1.8T страдает натяжитель цепи в головке блока. (1997-2004 гг).
· Мотор 2.0 FSI имеет недолговечный встроенный кассетный масляный насос с роликами (Passat B6).
· Моторы Пассат В8 кушают много масла.
1. Кузов и ЛКП.
Все без исключения модели Volkswagen склонны к накоплению дефектов кузова. Металл к коррозии не особо склонен (оцинкован), но краска с него слетает быстро.
B5 (1996–2005 гг) стал последним поколением, кузов которого оцинковывался со всех сторон полностью, а, не как сейчас, только отдельными элементами. Поэтому при отсутствии аварий кузов этой модели может сохранять хороший вид, и даже в случае повреждения ЛКП долго не ржаветь. Но со временем следы ржавчины всё равно появляются на кромках капота, порогах, нижних частях дверей (на пятой двери универсалов), в местах крепления передней и задней подвесок, на лонжеронах, а также на днище.
Берегите свои нервы, осматривайте подержанные машины тщательнее. В случае сомнений обращайтесь к мастерам «ВАГ автосервис». Положитесь на их профессиональный опыт, проведите диагностику выбранной машины перед покупкой, и тогда от результата их исследований (будь то хорошая покупка или отказ от плохой покупки) вы в любом случае получите только положительные эмоции.
Внимание!
И в заключении эксперты «ВАГ автосервис» предупреждают, что самое неприятное и рискованное в бэушной машине – это, конечно же, большой пробег! Чтобы было меньше проблем, ищите машину посвежее, с маленьким пробегом.
Еще раз напомним, что сегодняшний Топ-10 проблем бу Фольксваген Пассат был составлен на основе статистики этого в высшей степени профессионального автосервиса, специализирующегося на всех без исключения марках автомобилей популярного во всем мире немецкого концерна VAG.
ВНИМАНИЕ!
Мнения экспертов весомы, но хотелось бы, чтобы и читающая аудитория нашего блога тоже активно высказывала свои мысли в отношении представляемых у нас автомобилей. Автовладельцы, автоэнтузиасты, а также неравнодушные к автомобильной тематике люди, принимайте активное участие в обсуждаемых темах, присылайте нам свои мысли и суждения. Ваш опыт бесценен как для автолюбителей, так и для профессионалов. От суммы ваших индивидуальных мнений рождается общая истина. Оставляйте здесь свои комментарии, делитесь опытом, рассказывайте случаи из жизни. Поверьте, всем нам будет очень интересно и полезно приобщить именно Ваш личный опыт к нашему общему делу автомобильной правды. Заранее благодарим Вас за живые отклики и активное участие!
