Новый межрегиональный проект со старинным названием путевого тракта, связавшего по указу Петра I Санкт-Петербург и Москву, становится сегодня популярным туристическим маршрутом.
По Государевой дороге проезжали кортежи императоров России, членов их семей, высоких иностранных гостей. Это была главная артерия страны, не совсем гладкая, но со своей особенной инфраструктурой: путевые дворцы, постоялые дворы, почтовые станции, трактиры, экипаже-ремонтные мастерские, церкви и монастыри. Многое из этого сохранилось, ныне восстановлено и окружено современной сетью объектов гостеприимства.
Сегодня межрегиональный туристический проект "Государева дорога" объединяет четыре области: Ленинградскую, Новгородскую, Тверскую, Московскую, и в каждой уже существуют свои тематические программы. Слоган проекта - «777 километров истории», что соответствует расстоянию по автотрассе М-10 от Санкт-Петербурга до Москвы.
Что может предложить туристам Ленобласть в рамках этого маршрута? Прежде всего, это музеи, соборы, дворцы и парки Гатчины, роскошная усадьба Строгановых-Голицыных «Марьино» в Андрианово, таинственные Саблинские пещеры, Тосненский историко-краеведческий музей, Императорский охотничий дворец и Церковь Происхождения Честных Древ Животворящего Креста Господня в Лисино, историческое здание вокзала на станции Любань, а также - единственный железнодорожный храм во имя Святых Петра и Павла. И это только начало. Нет сомнений, что развитие проекта будет способствовать восстановлению и появлению новых объектов показа и инфраструктуры.
У организаторов есть амбициозные планы сделать «Государеву дорогу» достойной альтернативой «Золотому кольцу».
От первого верстового столба на Московском шоссе современная Государева дорога ведет из Санкт-Петербурга прямиком в Тосно. Это бывшая крупная ямская слобода, о чем напоминает подкова – символ города и памятник на его центральной площади.
Тосненский Ям был второй почтовой станцией на тракте, возникший в 1714 году по указу Петра I. Сюда были переселены ямщики и крестьяне из центральных и окраинных губерний России. Царь распорядился для «братьи ямщиков» «дать… земли и всяких угодий под дворы, огороды, гумна и на пашню». До сих пор сохранился исторический центр слободы, так называемая, «Середка» - между Смолиным ручьем и рекой Тосной. Главный туристический объект Тосно - историко-краеведческий музей, расположенный в бывшем купеческом особняке Смолиных, так называемом «Доме царской кормилицы». Семья молочной матушки последнего российского императора Николая II получила после своей миссии солидное жалование, которого хватило на постройку каменного дома. Здесь туристы могут увидеть, как жила купеческая семья, что продавалось в небольшой лавке на Государевой дороге и даже услышать звук колес проезжающих дилижансов, гомон оживленной улицы. В настоящее время сотрудники музея подготовили замечательную мультимедийную программу «История Государевой дороги».
С недавних пор популярным туристическим объектом Ленобласти стал Саблинский заповедник, расположенный чуть в стороне от Государевой дороги, но он, несомненно, заслуживает внимания путешественников. Уникальная природная территория включает два водопада, каньоны рек Саблинка и Тосна с обнажениями древних пород, а также несколько пещер. Это единственное место в Ленобласти, где можно рассмотреть цвета шести пород полезных ископаемых, четыре вида летучих мышей, пройти с фонариком по затейливым тропам в лабиринте галерей и залов.
Большинство из них появилось во второй половине XIX века - это заброшенные подземные выработки по добыче кварцевого песка, используемого для стекольной промышленности и варки императорского хрусталя. Известно, что на Саблинском стекольном заводе М. Франка производилось прессованное стекло, которое раньше приходилось везти из Финляндии и Германии. Кроме того, здесь выпускалось стекло бемское, «монье», кафедральное, фотографическое, иллюминаторное, бытовое и декоративное. После революции стекольное дело пришло в упадок, штольни забросили. Только в 2000-х здесь решили сделать туристический объект и приспособить для посещения организованных групп в сопровождении проводников-спелеологов самую крупную и интересную пещеру "Левобережную".
Следующая остановка на маршруте – Любань – столица железнодорожников. Почему-то именно эту небольшую станцию II класса Николаевской железной дороги облюбовали служители стальной магистрали еще на момент ее строительства. В1851 году с началом предоставления полотна в общественное пользование, здесь появилось двухэтажное здание вокзала на «острове» (между главными путями), которое до сих пор сохранило основные черты и изящные чугунные колонны, поддерживающие навес над перроном.
Золотой век Любани пришелся на вторую половину XIX века, когда здесь с удовольствием селились крупные чины железнодорожного ведомства, а по инициативе министра путей сообщения П.П. Мельникова, были построены первая железнодорожная школа и единственный в России железнодорожный Храм во имя Святых Петра и Павла (арх. К. А. Тон). Помимо резного иконостаса, в нем установили доску с именами 79 выдающихся ж/д строителей.
Кстати, недавно по благословению митрополита Санкт-Петербургского и Ладожского здесь восстановили традицию творить специальную молитву о здравии всех начальствующих, трудящихся и путешествующих по железной дороге, а также об упокоении раба Божия Павла, всех начальствовавших, трудившихся и погибших на ней людей.
Для туристов проводятся экскурсии в нижнем пределе храма, где вокруг баптистерия развернута небольшая историческая экспозиция, а в главном зале можно увидеть две святыни - старинную Тихвинскую икону Божией Матери и лик святого Макария Римлянина.
Я не знаю, сохранила ли Любань особняки высокопоставленных железнодорожников и образцовый порядок на улицах, где до революции можно было запросто встретить генералов и нарядных дам, но память о героях железной дороги она сохранила точно.
Интереснейший пункт в районе Государевой дороги - Лисино-Корпус – знаменитые охотничьи угодья русских царей, колыбель отечественного лесоводства. А еще – восстановленные усадьбы Строгановых-Голицыных «Марьино» и Вонлярлярских «Софийская», есть и другие ценные объекты, которые достойны внимания государства и частных инвесторов, дабы вновь засиять во всей былой красе.
В первом российском путеводителе Ивана Глушкова «Ручной дорожник для употребления на пути между императорскими всероссийскими столицами, дающий о городах, по оному лежащих, известия историческия, географическия и политическия с описанием обывательских обрядов, одежд, наречий и видов лучших мест», изданном в 1801 году приводится описание с натуры Государевой дороги того времени: «Чем более въезжаешь во внутренность России, тем многообразнее и привлекательнее покажутся окружности. Нигде не приметишь дикой ни к чему неспособной земли или болота; но везде увидишь обработанные поля, зеленеющие муравою луга, обчищенные рощи и хорошо выстроенные помещичьи дома». Вот, к чему надобно стремиться!
Расширенную публикацию читайте на Ките: http://spbtourkit.ru/2020/11/08/gosudareva-doroga/
