ФАКТЫ
Volkswagen Jetta – это компактный классический седан, который поставлен на конвейер с 1979 года. Данная машина разработана инженерами концерна Volkswagen на технической архитектуре VW Golf.
Гольф назвали в честь самого теплого течения Гольфстрим. Также, не мудрствуя лукаво, поступили и с моделью Jetta, которая получила свое название от немецкого обозначения высотных струйных течений — Jet-stream.
В период с 1979 по 2009 годы было выпущено пять поколений. в 2010 году появилось шестое поколение, которое выпускалось до 2018 года. В декабре 2014 года Volkswagen анонсировал выход версии повышенной проходимости Jetta Alltrack. Седьмое поколение появилось в 2018 г.
В 2019 г. производитель объявил, что выделит семейство Jetta в отдельный бренд, ориентированный исключительно на молодежную аудиторию.
Сегодняшний рейтинг Топ-10 проблем Volkswagen Jetta основан на профессиональной базе, фундаментальном опыте и практической статистике экспертов «ВАГ автосервис», который специализируется на всех без исключения марках автомобилей популярного во всем мире немецкого концерна VAG.
РЕЙТИНГ ПРОБЛЕМ
Сейчас срок владения некоторых возрастных моделей может измеряться многими годами. Поэтому о проблемах Volkswagen Jetta есть, что рассказать. В нашем рейтинге мы начнем с мелочей и постепенно доберемся к более серьезным неприятностям и проблемам. Места ТОП-10 распределены не только в зависимости от критериев тяжести проблем, но и от присущих им периодичности и частоты.
ТОП 10
10. Вроде мелочи, а список довольно неприятный…
· Конструкция подвески жестковатая и не особенно подходит для наших дорог. Она откровенно слабовата, а установленный на ней стабилизатор поперечной устойчивости со временем сильно расшатывается, сигнализируя об этом «недружелюбным» характерным постукиванием.
· Датчик гидроусилителя руля часто выходит из строя, и при этом стрелка тахометра перестает опускаться ниже показателя 1000 оборотов.
· Непродуманная конструкция фиксации боковых стекол. Из-за хрупкого пластикового держателя много проблем появляется зимой.
· Все моторы очень чувствительны к некачественному топливу.
· Много Джетт по-чёрному использовалось в столичных автопарках. Обращайте при покупке внимание на степень изношенности кузова, узлов и агрегатов.
9. Электрика.
В основном электрическая часть машины находится на достойной высоте, но неприятности всё же случаются.
· Много жалоб от владельцев на отказавшие электрические стеклоподъемники.
· Часто перегорают лампочки в фонарях.
· Фары запотевают изнутри при перепаде температур.
· Кстати, стекло на фарах тоже очень хрупкое и тонкое.
8. ГРМ.
· Цепной привод ГРМ 1,6-литровых моторов не вызывает нареканий, а вот у агрегатов 1.4 TSI треск после старта появляется при 100-120 тыс. км пробега. Причина проблемы заключается в растянувшейся цепи.
· Нередки случаи обрыва и соскакивания при старте двигателя в морозную погоду. !Необходимо чаще проверять состояние износа!
7. Автозапуск.
Летом автозапуск на шестом поколении работает прекрасно, но зимой совершенно бесполезная функция. Двигатель может проработать от 20 до 50 минут, а результата при минусовой температуре практически никакого. Пока не начнете движение, греться не будет.
6. Ходовая.
· Чаще всего после 140 тыс. пробега подвеска нуждается в капитальном ремонте.
· Поломка рулевой рейки нередкое явление. При покупке экземпляра с большим пробегом внимательно проанализируйте звуки при поворотах руля. Не должно быть стуков.
· На подержанных авто необходимо проверить состояние амортизаторов на предмет утечек или раскачки. Со временем выходят из строя пружины и приводные валы.
5. Тормозная система.
· Из-за конструктивных особенностей привода задних колес нередко случается заклинивание задних колодок.
· Быстро происходит износ передних тормозных колодок и тормозных дисков.
· От длительного простоя диски закисают.
4. Салон.
Материалы отделки неплохие, но изредка встречаются экземпляры, у которых в холодные сезоны года появляются сверчки в торпедо. После прогревания они исчезают. Слишком жесткие панели дверей.
Хрупкое остекление.
3. Трансмиссия.
· Автомат Aisin 09G, им комплектовались атмосферные 1,6-литровые двигатели. Слишком частое дергание в пробках, особенно в жаркое время года, является причиной повышенной тепловой нагрузки. Из-за этого возникают проблемы с пакетами фрикционов, соленоидами и гидроблоком.
· Встречаются проблемы и с механической коробкой передач, где быстро изнашиваются подшипники.
· Роботизированные коробки DSG.
Покупая машину на вторичном рынке, очень внимательно отнеситесь к выбору модификации с DSG. По поводу проблем этого робота написано много очень детальных и дельных статей. Изучите материал и помните, что если бывший владелец не заморачивался с регулярной заменой масла в коробке, то следует быть готовым к серьезным проблемам.
2. Силовые агрегаты.
· Моторы 1,4 TSI в любых вариациях не показали себя с надежной стороны. Они склонны к масложору, но при этом масляное голодание не переносит. !Будьте внимательны, перегрев – это прямая дорога к замену поршневой группы!
· При пробеге в 80-120 тыс. км на моторе 1,4 TSI нередко выходит из строя толкатель ТНВД, вы услышите характерный ворчащий звук. Приблизительно на этом этапе его жизни ломается топливный насос.
· Бензиновый 1,6-литровый атмосферный мотор отметился жалобами на стук поршней, причина которого кроется в нагаре. Чтобы решить проблему, нагар необходимо удалять.
· Помпа является самым уязвимым местом всех двигателей Фольксваген. Она может потечь или зашуметь после 60-120 тыс. км пробега.
· Если желаете купить подержанный автомобиль с 2-литровым дизельным мотором, то лучше выбрать экземпляр, выпущенный после 2008 года, так как до этого года выпуска устанавливались ненадежные форсунки с насосом.
1. Кузов и ЛКП.
Все без исключения модели Volkswagen склонны к накоплению дефектов кузова. Металл к коррозии не особо склонен (оцинкован), но краска с него слетает быстро.
При инспекции автомобиля внимательно осматривайте пороги, нижнюю часть переднего крыла в районе двери и нижнюю часть двери. Из-за того, что под брызговиком скапливается избыточная влага, эти детали начинают цвести, даже маленькие очаги в скором времени приведут к большим проблемам. Также слабым местом кузова считается стык между задней колесной аркой и бампером, на нем не редко появляются сколы, а затем и коррозия.
Берегите свои нервы, осматривайте подержанные машины тщательнее. В случае сомнений обращайтесь к мастерам «ВАГ автосервис». Положитесь на их профессиональный опыт, проведите диагностику выбранной машины перед покупкой, и тогда от результата их исследований (будь то хорошая покупка или отказ от плохой покупки) вы в любом случае получите только положительные эмоции.
Внимание!
И в заключении эксперты «ВАГ автосервис» предупреждают, что самое неприятное и рискованное в бэушной машине – это, конечно же, большой пробег! Чтобы было меньше проблем, ищите машину посвежее, с маленьким пробегом.
Еще раз напомним, что сегодняшний Топ-10 проблем бу Фольксваген Джетта был составлен на основе статистики этого в высшей степени профессионального автосервиса, специализирующегося на всех без исключения марках автомобилей популярного во всем мире немецкого концерна VAG.
ВНИМАНИЕ!
Мнения экспертов весомы, но хотелось бы, чтобы и читающая аудитория нашего блога тоже активно высказывала свои мысли в отношении представляемых у нас автомобилей. Автовладельцы, автоэнтузиасты, а также неравнодушные к автомобильной тематике люди, принимайте активное участие в обсуждаемых темах, присылайте нам свои мысли и суждения. Ваш опыт бесценен как для автолюбителей, так и для профессионалов. От суммы ваших индивидуальных мнений рождается общая истина. Оставляйте здесь свои комментарии, делитесь опытом, рассказывайте случаи из жизни. Поверьте, всем нам будет очень интересно и полезно приобщить именно Ваш личный опыт к нашему общему делу автомобильной правды. Заранее благодарим Вас за живые отклики и активное участие!