Бензин остается самым популярным видом топлива для двигателей внутреннего сгорания для рядовых потребителей. Его применение как автомобильного горючего давно стало частью жизни. Широкая сеть автозаправочных станций позволяет купить его где и когда угодно, в любом объеме. Однако доступность бензина не всегда говорит о его качестве.
Требования к качеству бензина, его физико-химические и эксплуатационные качества определяются государственными стандартами. Именно соответствие им может поставить реальную оценку качества бензина.
Все виды топлива для двигателей внутреннего сгорания, включая бензин, должны обеспечивать:
· быстрое и полное сгорание без скачкообразного достижения фазы детонации
· равномерное образование однородной смеси с воздухом
· отсутствие коррозионного воздействия на компоненты топливной системы
· сохранение своих качеств на протяжении длительного времени в разных температурных режимах.
Технический регламент о требованиях к бензину определяется государственным стандартом, который соблюдает требовании Международной организации по стандартизации ISO.
Физико-химические и эксплуатационные требования к бензину
Все эксплуатационные требования к бензинам условно можно разделить на 2 группы. Первая определяет, каким должно быть топливо с точки зрения описательной, а вторая раскрывает качества, которыми оно должно обладать в процессе эксплуатации.
Физически бензин — это жидкость плотностью 690-750 кг/см3 со специфическим резким запахом. Следует помнить, что с понижением температуры на каждый 10°С плотность бензина возрастает на 1%.
Сразу после получения бензин практически прозрачен, может иметь желтоватый оттенок. Основные требования бензина к окрашиванию определяет цвета, которые назначают для марок топлива и вводят его с помощью красителей. Так, бензин марки АИ-92 имеет оранжево-красный оттенок, а АИ-98 синий.
Вязкость бензина определяется в лабораторных условиях, она оказывает существенное влияние на работу двигателя. Она непосредственно определяет количество топлива проходящее жиклер за определенное время. Требования предъявляемые к бензинам допускают, что при падении температуры с +40°С до -40°С фактический расход топлива снижается на 20-30% с одновременным падением мощности.
Испаряемость бензина — это его свойство преобразовываться из жидкости в пар. Данная характеристика определяет такой важный показатель бензина как его фракционный состав. Практическое значение этой величины состоит в определении внешней температуры воздуха, при которой возможна его вспышка, а значит и запуск двигателя. Именно фракционным составом определяется зимнее топливо или летнее. Кроме того, при снижении температуры в бензине образовываются кристаллики льда, вызывая засорение фильтров и нарушение подачи топлива в цилиндры.
Требование к качеству автомобильных бензинов определяют давление насыщенных паров как показатель, который описывает степень воздействия этого газа на внутренние стенки закрытого бака и трубопроводов. Согласно установленного стандарта он составляет до д67 кПа летом и 67-93кПа зимой. Нарушение этого стандарта вызывает наличие паровых пробок в системе питания двигателя топливом.
Эксплуатационные требования к качеству бензинов чаще всего указывают их октановое число. Эта характеристика определяет свойство топлива противостоять детонации и определяется лабораторным или исследовательским способом. Каждый автомобильный двигатель рассчитывается и создается под бензин с определенным октановым числом. Применение топлива с низшим октановым числом приводит к детонации и преждевременному выходу двигателю из строя. Бензин с более высоким октановым числом для такого двигателя не покажет существенный прирост в мощности.
В современной нефтеперерабатывающей промышленности экологические требования к бензину выходят на первое место. Данный показатель напрямую связан с содержание в топливе серы. Для примера стоит указать, что стандарт содержания серы в 1970 году составлял 0,1%, в 1985 – 0,02%, а текущее требование не более 0,01%.
Авиационные бензины
Изготавливаемый нефтеперерабатывающей промышленностью авиационный бензин согласно ГОСТ 1012-2013 отвечает специфическим требованиям. Характеризуя бензины авиационные требования государственного стандарта особенно высоки.
Авиационные бензины это самая легкая фракция, которая образовывается при перегонке нефти. Его свойства должны обеспечивать сгорание топливно- воздушной смеси в двигателе самолета за тысячные доли секунды. За столь ничтожное время топливо должно испариться без остатка и смешаться с атмосферным воздухом в нужном соотношении, а затем не достигнув фазы детонации сгореть с максимальным выделением теплоты.
Фракционный состав авиационного бензина следующий: первые 10% должны выкипать при достижении топливом температуры всего лишь 75-88°С. Выкипание 50% должно осуществляться при достижении температуры 105°С, а 90% при температуре он не выше 105°С.
Эксплуатационные требования к качеству современных бензинов не имеют критериев по сезонности к авиационному топливу - температура воздуха на высоте практически неизменна. Для обеспечения всех требований в авиационные бензины включается ряд присадок: тоулол, алкилбензин, пиробезол и изомеризат. Чтобы случайно не спутать авиационные бензина с другими марками они окрашиваются в яркие цвета: желтый, зеленый и оранжевый.
__________
Материал создан при поддержке компании «Ойл Ресурс Групп» с целью предоставления полезной информации о нефти и нефтепродуктах.
=====================================================