Честно говоря, лучше никак. Это самый популярный пункт критики АКПП со стороны приверженцев МКПП. Хотя понятно, что если очень надо, то можно, как у нас говорят.
Мы часто слышим, что буксировка с АКПП запрещена. А вы задумывались, почему?
Если простыми словами: внутри АКПП есть масляный насос, который не работает при выключенном двигателе. Детали коробки при недостаточной смазке очень быстро изнашиваются. Тут ясно, что лучше оплатить эвакуатор, чем потом «угрохать» 100- 150 тысяч рублей за ремонт коробки
Но! В очень крайнем случае транспортировка на буксире возможна, только при соблюдении определенного ряда условий:
Перед буксировкой необходимо проверить уровень масла в коробке и залить его максимально. По окончанию буксировки – слить до нормального уровня.
Разблокируйте руль, повернув ключ в замке зажигания;
Рычаг АКПП установите в нейтральное положение (N). Для этого может понадобиться снять заглушку с блокиратора на коробке и, надавив отверткой в отверстие, передвинуть рычаг;
В процессе буксировки контролируйте температуру АКПП, делайте остановки по необходимости для ее охлаждения;
Для каждого конкретного автомобиля желательно изучить его инструкцию по эксплуатации, так как некоторые автомобили имеют свои особенности.
Однако, существуют и универсальные правила. К примеру, правило «3 по 40». Оно означает, что после буксировки на расстояние не более 40 км со скоростью не выше 40 км/час, необходимо делать перерыв на 40 минут.
Допустив допустимую нагрузку, можно столкнуться со значительным перегревом деталей коробки-автомата.
Если вы столкнулись с проблемами в работе АКПП, записывайтесь к нам на диагностику. Мы знаем толк в АКПП и имеем большой опыт ремонта различных АКПП и вариаторов.
А вам приходилось буксировать машину с АКПП? Как последствия?