Не о тех преимуществах пишу здесь, что на бумаге и даже искусственно раздуты до предела, а о тех житейских бытовых, через которые проходит наш брат локомотивщик. Да, если заглянуть в тех.паспорт данного тепловоза, человек с техническим складом ума уже сделает выводы и даже может похвалит разработчиков этой машины, но в жизни всё совсем по-другому и порою некоторые моменты такие непредсказуемые...
Приходим на явку, ТЧД говорит что за машина нас ждёт и какой поезд сегодня поведём по суровым северным краям... ТЧПМ краем уха слышит, что принимать нам самый мощный в мире тепловоз и с искрящимися глазами уточняет: "что Витязь у нас сегодня?". Для помощника это райская машина: по ДГУ можно реже ходить, настраивать САРТ не надо, шумоизоляция по лучше чем у "десяточки", в кабине комфортней. Для машиниста, а они бывают двух видов: наездники и механики - для наездника Витязь это подарок судьбы: если что-то сломается, лезть устранять и устраивать "кузню" на перегоне запрещено, единственная перемычка в таких случаях это шнур от трубки радиостанции - заказал вспомогательный и сиди жди, когда тебя за уши вытянут. Для истинного машиниста, который не сдаётся в бою - такой тепловоз если честно как бочка с порохом - никогда не знаешь что у него на уме... Если старый добрый "камаз" можно реанимировать и даже на одном колесе, но выехать с перегона, то на Витязе - как карта ляжет... "Сырая" машина!
Не скажу что я такой грамотный ас в тепловозах, и тем не менее мне Витязь не нравится и всегда, если будет выбор возьму из "стойла" надёжный как АК-74 тепловоз ТЭ-10...
Всем Здоровья и Удачи!