Новая турбонаддувная шестерка с кремовой подачей энергии и улучшенной экономией топлива выделяет ряд обновлений среднего цикла для почтенного E-Класса Mercedes.
Из множества моделей E-класса, которые предлагает Mercedes-Benz, шестицилиндровый седан E450, пожалуй, является самым традиционным примером долгосрочного среднего размера предложения Benz. Для 2021 модельного года E450 становится еще более привлекательным вариантом среднего класса, благодаря внедрению новейшего турбированного 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Benz вместо предыдущего твин-турбо V-6.
Новая силовая установка поставляется как часть обновления среднего цикла, которое также приносит пересмотренную стилистику и обновленные технологические функции в полную линейку E-class 2021 года. И в каждой объективной категории эта линейная шестерка является победителем. Его 362 лошадиных силы и 369 фунт-футов крутящего момента идентичны исходящему V-6. но это полностью современная конструкция, включающая 48-вольтовую гибридную систему с электрическим двигателем-генератором, который может добавить до 21 лошадиной силы и 184 фунт-футов, чтобы помочь двигателю, пока турбонаддув работает.
Теплая и спокойная езда, роскошная кабина.
С помощью стандартной девятиступенчатой автоматической коробки передач и полного привода 4Matic наш тестовый автомобиль разогнался до 60 миль в час за 4,3 секунды и завершил четверть мили за 12,9 секунды на скорости 108 миль в час. Оба эти раза на 0,2 секунды быстрее, чем те, которые мы записали для седана E450 4Matic 2019 года. Новый двигатель также более экономичен, чем старый V-6, зарабатывая 26 миль на галлон в сочетании с оценкой EPA против предыдущих 23 миль на галлон. Примечательно, что комбинированный рейтинг E450 теперь на 1 mpg больше, чем у гораздо менее мощной четырехцилиндровой модели E350 4Matic. В среднем мы набрали 24 мили.
В величественном Е-классе плавная подача энергии новой шестерки приветствуется так же, как и ее эффективность. В то время как двигатель будет издавать громкое рычание при сильном нажатии, он работает на холостом ходу достаточно тихо, что вы вряд ли можете сказать, что он работает. А 48-вольтовая гибридная система обеспечивает удивительно ненавязчивый старт-стоп, отключая двигатель при приближении к перекрестку и незаметно запуская его обратно, когда вы отправляетесь.
Информационно-развлекательная система, большой тормозной путь.
Мы не будем стучать E450 за то, что он не очень спортивный; он плывет по дороге, как и положено настоящему роскошному седану, что облегчает удовольствие от его роскошного и красиво отделанного салона. Качество езды маслянисто гладкое благодаря комбинации стандартных 18-дюймовых колес нашего тестового автомобиля с всесезонными шинами (19s опционально), адаптивными амортизаторами и дополнительными воздушными пружинами стоимостью 1900 долларов. Существует спортивный режим, который усиливает рулевое управление и движения тела, но самообладание E450 лучше всего ощущается в расслабленном круизе. Хотя наш тестовый автомобиль показал респектабельное сцепление 0,88 г вокруг трелевочной площадки, его длинная 187-футовая остановка с 70 миль в час ближе к тому, что мы ожидали бы от полноразмерного пикапа.
Новейшая информационно-развлекательная система MBUX от Benz также включена в последнее обновление E-class, но она часто кажется шагом назад по сравнению с предыдущей системой COMAND с точки зрения простоты использования. По сравнению с относительно простой центральной ручкой управления старой установки, комбинация сенсорного экрана, сенсорной панели на центральной консоли, голосового управления и сочетания сенсорных панелей и кнопок на новом рулевом колесе создают сложный интерфейс. Дисплеи имеют четкий, современный дизайн, но кривая обучения для навигации по многим подменю системы крутая.
Тем не менее, мы не будем колебаться, чтобы сказать, что E450 чувствует себя стоит его $63,050 стартовая цена—$5250 upcharge по сравнению с E350 4Matic. Это может быть не так захватывающе, как более мощные версии E-класса AMG. Но даже при нашем хорошо оснащенном примере в размере 76 140 долларов США, как тестировалось, плавная, легкая мощность, обеспечиваемая новой рядной шестеркой Mercedes, только добавляет впечатляющий уровень роскоши и утонченности E450.